Dabar, kai įvaldėte vieno variklio orlaivį, atėjo laikas žengti į priekį ir gauti kelių variklių įvertinimą. Šie veiksmai turėtų suteikti pakankamai informacijos, kad padėtų išlaikyti daugiapakopį egzaminą, skrydžio testą ir gauti daugiapakopį sertifikatą. Šie veiksmai yra tikroviškas ir pasiekiamas vadovas. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama pagrindiniams instrumentų pagrindams „Cessna 310“- viename iš labiausiai paplitusių lengvųjų dvynių orlaivių, kurie iliustruoja visus panašius orlaivių tipus.
Jei norėtumėte pradėti skraidydami vieno variklio lėktuvu „Cessna 172“, apsilankykite „Fly a Cessna“.
Žingsniai
1 dalis iš 4: Susipažinimas su „Multiengine Cessna“
1 žingsnis. Sužinokite skirtumus tarp „Cessna 172“ir „Cessna 310“
Akivaizdus skirtumas yra ne tik tai, kad „310“turi daugiau valdiklių varikliams valdyti, jis taip pat turi daug daugiau funkcijų visose orlaivio dalyse (aptariamas vėliau).
Iš pirmo žvilgsnio į 310 skydelio kabiną atsivers daug daugiau ir modernesnių prietaisų bei valdiklių
2 žingsnis. Susipažinkite su papildomais prie 310 prietaisų skydelio pridėtais instrumentais:
- Du tachometrai
- Du kolektoriniai manometrai
- Du variklio temperatūros ir slėgio matuoklių rinkiniai.
3 žingsnis. Atkreipkite dėmesį į centrinį pjedestalį su dvigubais valdikliais
Žingsnis 4. Susipažinkite su 310 pridėtais valdikliais
- Labiausiai pastebimas skirtumas šiame straipsnyje yra dvigubo valdymo pjedestalo.
- Valdikliai iš kairės į dešinę yra šie:
- Du droseliai.
- Du sraigto valdikliai.
- Du kuro mišinio valdikliai.
- Du kuro bako valdikliai. Po pjedestalu.
5 žingsnis. Sužinokite „Twin Panel“skirtumus
- Šiame skydelyje yra naujesnė „stiklo plokštė“, kurioje yra visi šešių pakuočių skydo prietaisai, tačiau ji yra sutelkta į vieną stiklo plokštę, kitokiu formatu, kai oro greitis ir aukštis yra vertikaliuose juostų ekranuose.
- Atkreipkite dėmesį, kad trys apvalūs matuokliai žemiau stiklo plokštės buvo saugomi atsarginei kopijai. Esant stiklo plokštės gedimui.
- Oro greičio indikatorius.
- Dirbtinis horizontas.
- Altimetras.
Žingsnis 6. Prisiminkite tris kritinius greičius
„Twin“turi nerimauti dėl dar kelių kritinių greičių. Prisiminkite šiuos greičius, jūs tikrai būsite paklausti apie juos žodinio testo metu. Šie greičiai skiriasi kiekvienam orlaiviui, patikrinkite savo orlaivio vadovą.
- VMC-93 mazgai. Minimalus valdymo greitis. Oro greitis, žemiau kurio orlaivis negali būti valdomas, skrendant su vienu varikliu.
- Vyse-106 mazgų. Geriausias lipimo greitis. Greitis, leidžiantis geriausiai pakilti ant vieno variklio.
- Vxse-95 mazgų. Geriausias lipimo kampas. Greitis, leidžiantis geriausiai pakilti, pašalinant 50,2 pėdų (15,2 m) oro uosto išvykimo kliūtį vienu varikliu.
Žingsnis 7. Supraskite FAA daugiametžių reitingų reikalavimus
Kai kurie FAA reikalavimai yra šie: (Leiskite mokytojui parodyti dabartinį sąrašą).
- Šiuo metu turite turėti bent vieno variklio piloto pažymėjimą.
- Turi turėti mažiausiai 10 valandų skrydžio laiko su FAA kvalifikuotu skrydžio instruktoriumi dviejų variklių lėktuve.
- Turi būti atlikęs bent 5 pakilimus ir tūpimus per paskutines 90 dienų dvyniu.
- Pakankamas mokymas valdyti skrydį su vienu išjungtu varikliu.
- Antžeminės treniruotės atliekant sudėtingesnį pasivaikščiojimą prieš skrydį.
- Žinokite visus specialius greičius ir kitus reikalavimus, taikomus abiems varikliams ir išjungus vieną variklį.
- Išlaikykite žodinį egzaminą su FAA inspektoriumi visuose aukščiau išvardytuose elementuose.
- Išlaikykite skrydžio patikrinimą su FAA inspektoriumi, parodydami viską, kas išdėstyta aukščiau.
Žingsnis 8. Susipažinkite su pasivaikščiojimu
Pasivaikščiojimas yra sudėtingesnis dvyniui. Toliau pateikiamas daugumos patikrinimo elementų pavyzdys, naudokite savo orlaivio vadovo kontrolinį sąrašą.
- Nuimkite visus vidinius ir išorinius valdymo užraktus, jei jie sumontuoti.
- Patikrinkite lifto, vairo, apdailos skirtukų, vyrių varžtų ir pavaros strypų būklę.
- Patikrinkite, ar statinio slėgio skylėse nėra kliūčių.
- Patikrinkite bagažo skyrių ir duris.
- Patikrinkite sandėlius tame pačiame dvare kaip liftas.
- Patikrinkite, ar tvirtai pritvirtinti pagrindinio ir pagalbinio kuro bako įpylimo angos dangteliai.
- Patikrinkite, ar nepažeista važiuoklė.
- Patikrinkite variklio alyvą. Mažiausiai 9 JAV litrai (9 000 ml), pilni 12 litrų.
- Išpilkite šiek tiek degalų iš sietelio ir patikrinkite, ar nėra vandens ar užteršimo.
- Patikrinkite, ar tvirtai pritvirtinta pagrindinė važiuoklė, padanga ir pavarų dėžės durelės.
- Patikrinkite, ar sraigtas ir suktukas nėra įbrėžimų ar įbrėžimų.
- Patikrinkite alyvos pildymo dangtelį.
- Patikrinkite, ar dangtelio durelės tvirtai pritvirtintos.
- Patikrinkite nosies pavarą.
- Patikrinkite, ar pitoto vamzdyje nėra kliūčių.
- Patikrinkite taksi šviesą.
- Būtinai atlikite tuos pačius patikrinimus abiejose orlaivio pusėse.
- Nuimkite raištelius.
2 dalis iš 4: Pasiruošimas kilimui
Žingsnis 1. Atlikite prieš kilimą kontrolinį sąrašą
(Naudokite savo orlaivio patikrinimo sąrašą).
- Važiuoklės jungiklis žemyn. (Prieš įjungiant maitinimą).
- Kilimui pakeltas liftas ir aliarmas.
- Patikrinkite, ar droselio trinties rankenėlėse nėra tinkamos trinties.
- Nustatykite mišinį iki visiško sodrumo.
- Rekomenduojami valdikliai iki galo.
- Nustatykite sklendes rekomenduojamoje padėtyje, kai kurios naudoja 10 laipsnių. Patikrinkite savo vadovą. (Nepainiokite sklendės jungiklio su važiuoklės jungikliu).
- Kuro pasirinkimo vožtuvai nustatyti pagrindiniame bake.
- Karbiuratoriaus šiluma, šalta (visiškai į priekį).
- Patikrinkite, ar degalų matuokliuose nėra pakankamai degalų.
- Įjunkite siurblius.
- Laisvas valdymas ir teisingas judėjimas.
- Atidaromi dangtelio dangteliai.
Žingsnis 2. Patikrinkite degalus
Toliau pateiktos procedūros yra tik apytikslis to, ko gali tikėtis jūsų instruktorius, bet ne kaip tiksli procedūra be instruktoriaus.
- Jei reikia, patikrinkite visus 4 degalų matuoklius, ar yra pilnas bakas.
- 310 turi 4 degalų bakus, du 50 gal. sparnų antgalių talpos ir du 15 galonų (56,8 l). aux tankai, galintys nuvažiuoti 1000 mylių.
- Bendras degalų svoris yra 1170 svarų. todėl saugokitės perkrauti lėktuvą. Gali tekti palikti kuro.
3 žingsnis. Užveskite variklius (jei jie yra laisvoje vietoje)
Sekite savo orlaivio vadovą.
- Pirmiausia užveskite kairįjį variklį, nes ten yra akumuliatorius.
- Užveskite tinkamą variklį.
- Patikrinkite abu variklio prietaisus žaliai.
- Altimetras nustatytas į lauko aukštį.
- Giroskopų rinkinys.
- Durys ir langai tinkamai užrakinti.
- Prisegti saugos diržai, įskaitant keleivius. (Keleiviai neįleidžiami tol, kol negaunate daugiaauto sertifikato.
Žingsnis 4. Paleiskite variklį
- 310 važiavimų bus toks pat kaip sudėtingas vieno variklio paleidimas vienam varikliui.
- Patikrinkite magnetus, karbiuratoriaus šilumą, atraminius valdiklius pagal savo 310 orlaivio vadovą.
3 dalis iš 4: Saugaus kelių variklių kilimo ir kreiserinio skrydžio atlikimas
1 žingsnis. Apskaičiuokite reikalingą „Start-Stop“kilimo ir tūpimo taką
- Prieš pakildami iš bet kurio orlaivio oro uosto, apskaičiuokite reikiamą pakilimo tako ilgį. Žiūrėkite savo orlaivio vadovą.
- Naudodami kelių variklių lėktuvą, turite patikrinti ne tik reikiamą kilimo ir tūpimo tako ilgį, bet ir „Start-Stop“atstumą.
- „Start-Stop“atstumas yra reikalingas atstumas, kad šis orlaivis visu greičiu įsibėgėtų iki VMC, o paskui orlaivį visiškai sustabdytų ant kilimo ir tūpimo tako. Vidutiniškai 310 atstumas turėtų būti maždaug 2400 pėdų kilimo ir tūpimo tako.
- Kai kurie pilotai mėgsta padvigubinti šį skaičių iki 5000 pėdų ir naudoti jį kaip minimalų šio orlaivio kilimo ir tūpimo taką.
- Vėlesnio modelio turbo 310 vieno variklio aptarnavimo lubos yra maždaug 17000 pėdų, tačiau ankstyvojo modelio 310 yra tik apie 7700 pėdų. Patikrinkite vadovą ir įsiminkite maksimalias eksploatavimo ribas. Geriausia nesileisti oro uosto aukštyje virš 7000 pėdų, jei turite ankstyvą 310 modelį.
Žingsnis 2. Pradėkite kilimo ritinį
- Maksimaliai naudokite abu mišinio valdiklius arba kaip nurodyta jūsų vadove.
- Maksimaliai naudokite abu sraigto valdiklius arba kaip nurodyta jūsų vadove.
- Maksimaliai naudokite abu droselio valdiklius arba kaip nurodyta jūsų vadove.
- Laikykitės kilimo ir tūpimo tako vidurio linijos su vairu, jei reikia.
- Patikrinkite, ar maksimalus sraigtas yra ne mažesnis kaip 2600 aps./min., Arba kaip nurodyta instrukcijoje.
- Jei reikia, patikrinkite, ar variklio matuokliai žali.
- Stebėkite VMC (greičio minimalios kontrolės) oro greitį,
- Nesukite iki VMC, 96 mazgų arba pagal poreikį.
3 žingsnis. Nustatykite geriausią pakilimo greitį
(Jei reikia nuvalyti 50 pėdų kliūtį, naudokite geriausią pakilimo kampą).
- Išlaikykite geriausią lipimo greitį, 106 mazgus.
- Nustatykite stabilų pakilimą esant 106 mazgams, patikrinkite bent 500 kadrų per minutę greitį, vertikalaus pakilimo indikatorių.
- Nustačius teigiamą pakilimą, įjunkite pavarą, palengvinkite atvartus (jei naudojamas atvartas).
- Išlaikykite aukštį 25 colių kolektoriaus slėgyje esant 2400 aps / min, kol pasieksite norimą aukštį.
Žingsnis 4. Išlyginkite kruiziniame aukštyje
- Šiek tiek nuleiskite nosį ir sumažinkite galią, droselį iki 23 colių kolektoriaus slėgio.
- Nustatykite atramos valdiklį į 2300 aps./min., Kad būtų pasiekta geriausia 65% galios kruizinė galia.
- Išlaikykite šį galios nustatymą ir palaikykite aukštį, šiek tiek pakoreguodami jungiklį ir droselį.
- Apkarpykite, kaip norite, kad išlaikytumėte kruizinį aukštį.
4 dalis iš 4: Variklio išjungimo procedūros
Žingsnis 1. Parodykite variklio atkūrimą
FAA inspektorius jus patikrins dėl variklio atpažinimo ir atkūrimo.
- Pirmiausia leiskite savo instruktoriui atlikti variklio išjungimo procedūras saugiame aukštyje.
- Instruktorius parodys, kaip pasakyti, kuris variklis sugedo ir kaip skraidyti lėktuvu vienu varikliu.
- Instruktorius gali užmušti vieną variklį, kai to mažiausiai tikitės.
- Turite pademonstruoti savo sugebėjimą atlikti šias procedūras.
Žingsnis 2. Pripažinkite vieno variklio praradimą
- Piloto kabina staiga pasidarys šiek tiek tylesnė, o lėktuvas svyruos negyvo variklio kryptimi. Tai sunkiau naktį.
- Praktikuokite tai saugiame aukštyje ir naktį. Pabandykite naudoti adatos rutulį, tai gali padėti parodyti staigų posūkio pasikeitimą.
Žingsnis 3. Nustatykite, kuris variklis neveikia
- Pirmiausia įsitikinkite, kad droselinės sklendės veikia visu pajėgumu, tiek svirties valdymo įtaisai visiškai į priekį, tiek mišiniai.
- Kai kurie pilotai naudoja „Dead Foot Dead Engine“procedūrą. Reiškia, jei sugedo kairysis variklis, turėsite stumti daug dešiniojo vairo, kad skristumėte tiesiai, jei kairės kojos nereikia, tada kairysis variklis turi būti negyvas.
- Kai kurie sako: „Tai paprasta, rekvizitas sustos ir apsisukimų dažnis sumažės“.
- Tiesą sakant, rekvizitas ir toliau sukasi tuo pačiu apsisukimų dažniu.
- Vėjo malūno atrama turi tą patį pasipriešinimą kaip ir to paties skersmens kietas diskas, todėl reikia atramą nuplėšti ir nedelsiant sustabdyti.
Žingsnis 4. Įtraukite visą galią į gerą variklį
Dabar, kai nustatėte negyvą variklį, patikrinkite, ar geram varikliui naudojama visa galia
Žingsnis 5. Plunksna blogas variklis
- Sumažinkite blogo variklio atramos pasipriešinimą, pastatydami atramą į plunksnos padėtį. („Prop Control“iki galo).
- Plunksna nukreipia atramą kraštinėmis kryptimis į vėją, kad būtų išvengta pasipriešinimo, ir sustabdytų atramos sukimąsi.
- Jums nereikia itin didelio vėjo malūno atramos, dėl kurios orlaivis bus nekontroliuojamas.
Žingsnis 6. Nustatykite orlaivį skrydžiui vienu varikliu
- Leiskite orlaiviui skristi tiesiai į priekį neprarandant aukščio.
- Stenkitės išlaikyti tiesioginį skrydį. Nešiojančio variklio šoninio sparno pakėlimas aukščiau, kad būtų subalansuota gera variklio galia ir variklio pasipriešinimo ir posūkio sąlygos.
- Visada atlikite neveikiančio variklio procedūras saugiame aukštyje.
- Iki nusileidimo visada laikykite aukštą negyvo variklio sparną (bet tik tuo atveju, jei tikrai neveikia variklis).
7 žingsnis. Pasiruoškite naujausiai aviacijos saugai
- ADS-B arba (automatinė priklausoma stebėjimo transliacija) yra naujos kartos oro eismo modernizavimo kertinis akmuo.
- Netrukus FAA įpareigojo visus orlaivius, skrendančius oro erdvėje, kuriai dabar reikalingas C režimo atsakiklis, turi turėti ADS-B.
- Ši nauja sistema, tinkamai sumontuota ir valdoma, leis pilotui matyti ir būti matomam bei išvengti visų kitų netoliese esančių orlaivių.
- Be orlaivių eismo, skrydžio metu teikiamos paslaugos ir orų informacija taip pat gali būti siunčiamos pilotui skrydžio metu.
Patarimai
-
Galite daug sužinoti apie skrydį lėktuvu ir taip pat lengviau įgyti piloto kvalifikaciją ar licenciją neišleisdami pinigų atlikdami toliau nurodytus veiksmus.
- Kaip pradėti nemokamus internetinius pilotų mokymus naudojant FAA Safety.gov
- Kaip pradėti nemokamą pilotų mokymą internetu naudojant AOPA.org
- Skrisk Cessna
