Jei norite teisėtai ir saugiai skristi lėktuvu, turėsite užsiregistruoti išsamiam mokymui ir gauti piloto licenciją. Bet jei jums įdomu, ką pilotas daro, norėdamas saugiai skristi lėktuvu, ar patys pradedate skraidymo pamokas, ši proceso apžvalga gali suteikti tam tikrų įžvalgų. Tai nėra paprasta užduotis, o visą lėktuvo vadovą sudaro šimtai puslapių. Žemiau pateikti pagrindai padės jums susipažinti su tuo, ką daro pilotas, ir kaip pilotas stažuotojas, su kuo susidursite per pirmuosius kelis mokomuosius skrydžius. Jei norite išsamesnio straipsnio ar susidarius ekstremaliai situacijai, apsilankykite skyriuje „Pasiruošimas skristi lėktuvu avariniu atveju“arba „Skristi„ Cessna “.
Žingsniai
1 dalis iš 4: Valdymo mokymasis
1 žingsnis. Prieš įlipdami, patikrinkite orlaivį
Prieš kylant svarbu atlikti apžiūrą, vadinamą „prieš skrydį“. Tai vizualus orlaivio patikrinimas, siekiant įsitikinti, kad lėktuvo komponentai yra geros būklės. Jūsų instruktorius turėtų pateikti jums labai naudingą konkretaus lėktuvo naudojimo kontrolinį sąrašą, o šis kontrolinis sąrašas tiksliai nurodys, ką daryti kiekviename skrydžio etape, net prieš skrydį. Prieš skrydį pagrindai:
- Patikrinkite valdymo paviršius. Nuimkite visus valdymo užraktus ir įsitikinkite, kad jūsų sraigtai, atvartai ir vairas juda laisvai ir sklandžiai.
- Vizualiai patikrinkite degalų bakus ir alyvą. Įsitikinkite, kad jie užpildyti iki nurodyto lygio. Norėdami patikrinti degalų lygį, jums reikia švarios degalų matavimo strypo. Norėdami patikrinti alyvą, variklio skyriuje yra matuoklis.
- Patikrinkite, ar nėra kuro teršalų. Tai atliekama išleidžiant nedidelį kiekį degalų į specialų stiklinį indą ir ieškant vandens ar nešvarumų degaluose. Jūsų instruktorius parodys, kaip tai padaryti.
- Užpildykite svorį ir balansą tai padeda užtikrinti, kad neskraidysite už savo lėktuvo galimybių ribų. Jūsų instruktorius parodys, kaip tai padaryti.
- Ieškokite įbrėžimų, įbrėžimų ir kitų kūno pažeidimų. Šie nedideli trūkumai gali sutrikdyti jūsų orlaivio skraidymo galimybes, ypač jei atrama yra pažeista. Prieš užvesdami variklį, visada patikrinkite atramas. Būkite atsargūs aplink lėktuvo atramas. - Jei lėktuve yra elektros problemų, atrama gali netikėtai apsiversti ir sukelti sunkius sužalojimus.
- Patikrinkite avarines atsargas. Nors apie tai nėra malonu galvoti, pasiruoškite blogiausiam. - Visada yra tikimybė, kad su lėktuvu kažkas nutiks. Įsitikinkite, kad yra maisto, vandens ir pirmosios pagalbos priemonių. Taip pat įsitikinkite, kad turite veikiantį radiją, žibintuvėlį ir baterijas. Gali prireikti ginklo kartu su standartinėmis lėktuvo remonto dalimis.
Žingsnis 2. Suraskite skrydžio valdiklį (stulpelį) kabinoje
Kai sėdėsite kabinoje, visos sistemos ir matuokliai atrodys sudėtingi, tačiau jie bus daug paprastesni, kai susipažinsite su tuo, ką jie daro. Priešais jus bus skrydžio valdymas, kuris atrodo kaip modifikuotas vairas.
Šis valdiklis, dažniau vadinamas jungtuku, veikia kaip vairas automobilyje. Jis kontroliuoja nosies aukštį (aukštyn arba žemyn) ir sparnų judėjimą. Pajuskite jungą. Paspauskite, kad nusileistumėte žemyn, patraukite aukštyn, o kairėn ir dešinėn ridenkite, nenuostabu, į kairę ir į dešinę. Nenaudokite per daug jėgos skrisdami. - Lėktuvui valdyti nereikia daug
Žingsnis 3. Raskite droselio ir kuro mišinio valdiklius
Paprastai jie yra tarp dviejų sėdynių kabinoje. Droselis yra juodas, o mišinio rankenėlė raudona. Bendrojoje aviacijoje jie paprastai yra tik stūmimo/traukimo rankenėlės.
Trauką valdo droselis, o mišinio rankenėlė reguliuoja degalų ir oro santykį (liesa arba daug dujų)
Žingsnis 4. Susipažinkite su skrydžio instrumentais
Daugelyje orlaivių yra šeši pagrindiniai skrydžio instrumentai, išdėstyti išilgai dviejų horizontalių eilučių. Šie rodikliai dažnai vadinami šešių paketu ir, be kita ko, rodo aukštį, požiūrį (orlaivio orientaciją Žemės horizonto atžvilgiu), kompaso kryptį ir greitį-tiek pirmyn, tiek aukštyn ar žemyn (kilimo greitis).
- Viršuje kairėje - „ Oro greičio indikatorius"rodo orlaivio oro greitį, paprastai mazgais. (Mazgas yra viena jūrmylė per valandą-apie 1,15 MPH arba 1,85 km/h).
- Viršutinis centras - „ Dirbtinis horizontas"parodo orlaivio požiūrį, tai yra, ar lėktuvas kyla, ar leidžiasi žemyn, ir kaip jis krenta - į kairę ar į dešinę.
- Viršuje dešinėje - „ Altimetras"rodo orlaivio aukštį (aukštį) pėdomis MSL pėdomis virš vidutinio arba vidutinio jūros lygio.
- Apačioje kairėje - „ Posūkio ir banko indikatorius"yra dvigubas prietaisas, kuris nurodo, kaip greitai keičiate kompaso kryptį (posūkio greitį) ir ar skrendate koordinuotai. Tai taip pat vadinama„ posūkio ir slydimo indikatoriumi "arba„ adatos kamuoliu “.
- Apatinis centras yra " Krypties rodiklis"kuris rodo jūsų orlaivio kompaso kryptį. Šis prietaisas turėtų būti kalibruojamas (paprastai kas 15 minučių). Norėdami kalibruoti, sureguliuokite prietaisą, kad jis atitiktų kompasą. Tai atliekama ant žemės arba, jei skrendate, tik tiesiai ir lygiu skrydis.
- Apačioje dešinėje yra " Vertikalus greičio indikatorius"tai nurodo, kaip greitai kopiate ar leidžiate pėdomis per minutę. Nulis reiškia, kad išlaikote aukštį ir nei lipate, nei leidžiate.
Žingsnis 5. Raskite važiuoklės valdiklius
Daugelis mažų lėktuvų turi fiksuotą pavarą, tokiu atveju neturėsite važiuoklės valdymo rankenėlės. Lėktuvų, turinčių važiuoklės valdymą, vieta skiriasi, tačiau paprastai ji turi baltą guminę rankeną. Jį naudosite po pakilimo ir prieš nusileisdami bei taksi lėktuvu. Jame gali būti naudojami bet kokie nefiksuoti važiuoklės ratai, slidės, slidės ar plūdės.
Žingsnis 6. Padėkite kojas ant vairo pedalų
Tai yra pedalų rinkinys prie jūsų kojų, naudojamas vairui valdyti, pritvirtintam prie vertikalaus stabilizatoriaus. Jei norite šiek tiek pakoreguoti „vertikalią“ašį į kairę arba į dešinę, naudokite vairo pedalus. Iš esmės vairas valdo orą skriejantį lėktuvą. Sukimasis ant žemės taip pat valdomas vairo pedalais ir (arba) stabdžiais, o ne jungtuku.
2 dalis iš 4: kilimas
Žingsnis 1. Gaukite leidimą pakilti
Jei esate kontroliuojamame oro uoste, prieš važiuodami taksi turite susisiekti su „Ground Control“. Jie suteiks jums daugiau informacijos, taip pat atsakiklio kodą, paprastai vadinamą „švilpuko kodu“. Būtinai užsirašykite tai, nes prieš gaudami leidimą kilti, šią informaciją reikia pakartoti antžeminei valdybai. Gavę leidimą, eikite į kilimo ir tūpimo taką, kaip nurodė „Ground Control“, ir įsitikinkite, kad niekada nepervažiuojate jokio kilimo ir tūpimo tako, nebent turite leidimą tai padaryti.
Žingsnis 2. Nustatykite sklendes tinkamu kilimo kampu
Paprastai 10 laipsnių atvartai naudojami norint padidinti pakilimą. Tačiau patikrinkite savo orlaivio vadovą. - Kai kurie orlaiviai kilimui nenaudoja sklendžių.
Žingsnis 3. Atlikite orlaivio paleidimo procedūrą. Prieš pasiekdami kilimo ir tūpimo taką, sustokite bėgimo vietoje. Čia turėsite atlikti variklio paleidimo procedūrą. Tai padeda įsitikinti, kad jūsų orlaivis yra paruoštas saugiai skristi.
Paprašykite savo instruktoriaus parodyti jums šią procedūrą
Žingsnis 4. Praneškite bokštui, kad esate pasiruošęs kilti
Užbaigus sėkmingą bėgimą, praneškite bokštui ir palaukite, kol jis bus išvalytas, kad tęstumėte ir (arba) įeitumėte į kilimo ir tūpimo taką.
5 žingsnis. Pradėkite kilimo važiavimą
Iki galo įstumkite degalų mišinio rankenėlę ir lėtai pastumkite droselį. Tai padidins variklio apsisukimų dažnį (apsisukimų per minutę), sukels trauką ir lėktuvas pradės judėti. Tačiau atminkite, kad kai tai padarysite, lėktuvas norės eiti į kairę, todėl pridėkite tinkamą vairą, kad liktumėte ant kilimo ir tūpimo tako vidurio linijos.
- Jei yra šoninis vėjas, jungą reikia atsargiai paversti vėju. Didindami greitį, lėtai mažinkite šią korekciją.
- Turite valdyti posūkį (sukimąsi ant vertikalios ašies) vairo pedalais. Jei lėktuvas pradeda sukti, valdykite jį pedalu.
Žingsnis 6. Paspartinkite
Kad galėtų pakilti į orą, lėktuvas turi pasiekti tam tikrą greitį, kad pakeltų pakankamai. Daugumoje orlaivių sklendė turi būti visiškai įjungta, nors kai kuriuose bus nustatytas maksimalus nustatymas, kad būtų sumažintas sukimo momentas. Palaipsniui sukursite pakankamai oro greičio, kad galėtumėte skristi oru (paprastai apie 60 mazgų mažiems lėktuvams). Oro greičio indikatorius jums pasakys, kada pasiekėte šį greitį.
Kai lėktuvas pakels pakankamai, pastebėsite, kad nosis šiek tiek pakyla nuo žemės. Švelniai patraukite atgal skrydžio valdiklį ir įsitikinkite, kad išlaikėte tinkamą lėktuvo pakilimo greitį
Žingsnis 7. Šiuo metu traukite atgal jungą
Dėl to visas lėktuvas paliks kilimo ir tūpimo taką ir pakils į orą.
- Nepamirškite išlaikyti lipimo greičio ir tinkamai pritvirtinti vairą.
- Kai esate saugiame aukštyje virš žemės ir turite teigiamą pakilimo greitį, kaip nurodyta VSI (vertikalaus greičio indikatoriuje), grąžinkite sklendes ir važiuoklę į neutralią padėtį. Tai sumažins pasipriešinimą ir pailgins saugų skrydžio laiką bei atstumą.
3 dalis iš 4: Skrydžio valdymas
1 žingsnis. Išdėstykite dirbtinį horizontą arba požiūrio rodiklį
Tai išlaikys plokštumos lygį. Jei nukritote žemiau dirbtinio horizonto, patraukite atgal, kad pakeltumėte lėktuvo nosį, pakelkite jį. Vėlgi, būk švelnus. - Nereikia daug.
Geriausias būdas išlaikyti lėktuvą tinkamame aukštyje yra nuolatos nuskaityti nusistatymo indikatorių ir aukščio matuoklį, taip pat likusias šešias pakuotes. Įpraskite nuskaityti, kad ilgą laiką neužsifiksuotumėte prie vieno instrumento
Žingsnis 2. Bankas (pasukite) lėktuvą
Jei priešais jus yra ratas (jungas), pasukite jį. Jei tai lazda, pasukite ją į kairę arba į dešinę, kad pasuktumėte. Likite koordinuotame skrydyje naudodami adatos rutulį (posūkio koordinatorius). Šis matuoklis vaizduoja nedidelį lėktuvą su lygia linija ir išilgai juodo rutulio. Laikykite juodą rutulį centre, sureguliuodami vairą, kad jūsų posūkiai būtų lygūs (suderinti).
- Naudinga mokymosi priemonė yra pagalvoti apie žingsnį ant kamuoliuko, kad žinotumėte, ant kurio vairo pedalo reikia paspausti koordinuojant posūkį.
-
Eleronai „valdo“posvyrio kampą ir dirba kartu su vairu. Sukdamiesi, derinkite vairą ir sraigtasparnius, laikydami posūkio ir kranto instrumentų rutulį centre, nepamirškite stebėti savo aukščio ir oro greičio, nuskaitydami šešis paketus.
Pastaba: pasukus jungą į kairę, kairysis sraigtas pakyla aukštyn, o dešinysis - žemyn; pasukus į dešinę, dešinysis eleronas kyla aukštyn, o kairysis - žemyn. Šiuo metu per daug nesijaudinkite dėl aerodinamikos mechanikos, tiesiog pabandykite susipažinti su pagrindinėmis sąvokomis
Žingsnis 3. Valdykite lėktuvo greitį
Kiekvienas lėktuvas turi variklio galios nustatymą, optimizuotą kruiziniam skrydžio etapui. Pasiekus norimą aukštį, ši galia turėtų būti nustatyta maždaug 75%. Apipjaukite orlaivį, kad jis galėtų skristi tiesiai ir lygiai. Pjaudami lėktuvą pajusite, kad valdymas tampa sklandesnis. Kai kuriuose orlaiviuose taip pat pastebėsite, kad šis galios nustatymas yra zonoje, kurioje nėra sukimo momento, kur nereikia vairo įvesties, kad skrydis būtų tiesus.
- Esant didžiausiai galiai galite pastebėti, kad nosis pasislenka į šoną dėl variklio sukimo momento ir reikalauja priešingo vairo korekcijos. Panašiai galite pastebėti, kad skrydžio tuščiosios eigos galios nustatymo atveju reikia įvesti priešingą vairą.
- Kad lėktuvas būtų pastovus, būtina išlaikyti pakankamą oro srautą ir greitį. Skrendant per lėtai arba per stačiais kampais, lėktuvas gali prarasti oro srautą ir sustoti. Tai pavojingiausia kilimo ir tūpimo metu, tačiau taip pat svarbu skrydžio metu išlaikyti tinkamą lėktuvo greitį.
- Lygiai taip pat, kaip ir susidėvėję automobilio variklis, jei važiuotumėte koja į grindis, tą patį padarysite ir su lėktuvo varikliu. Padidinkite galią tik tam, kad išlaikytumėte oro greitį pakilimo metu, ir sumažinkite galią nusileisti nespartindami.
Žingsnis 4. Lengvai palieskite valdiklius
Jei (ir kada) patiriate ypatingą turbulenciją, labai svarbu nepataisyti per daug. Staigūs, dideli valdymo paviršiaus orientacijų pokyčiai gali prastumti orlaivį už jo konstrukcijos ribų, padaryti žalą lėktuvui ir, galbūt, pakenkti jo gebėjimui tęsti skrydį.
- Kitas klausimas yra karbiuratoriaus apledėjimas. Yra maža rankenėlė, pažymėta „angliavandenių šiluma“. Šildykite angliavandenius trumpą laiką, maždaug kas dešimt minučių, ypač esant dideliam santykiniam drėgnumui, kuris skatina apledėjimą. Pastaba: tai taikoma tik lėktuvams su karbiuratoriumi.
- Neišskirkite zonos. - Jums vis tiek reikia ieškoti kitų orlaivių ir stebėti šešių paketą.
Žingsnis 5. Nustatykite kreiserinio variklio greitį
Gavę pastovų kreiserinį greitį, galite nustatyti valdiklius ir juos užrakinti, todėl lėktuvas išliks pastovios galios ir galėsite sutelkti dėmesį į jo lygį. Šiame etape sumažinkite droselio galią iki maždaug 75% vietos, kurioje ji buvo nustatyta. Vieno variklio „Cessna“atveju tai turėtų būti maždaug 2400 aps./min.
- Toliau nustatykite apdailą. Apdaila yra mažas paviršius lifto krašte. Jį galima perkelti iš kabinos. Teisingai jį nustačius, lėktuvas gali neužlipti ar nusileisti skrisdamas kruizu.
- Yra įvairių tipų apdailos sistemos. Kai kuriuos sudaro ratas, svirtis arba alkūnė, kuri traukia trosą ar strypą, pritvirtintą prie apdailos paviršiaus varpelio. Kitas yra kėliklis ir lazdele. Ir dar kiti yra elektros sistema (kurią lengviausia naudoti). Apdaila kiekvienoje plokštumoje turi atitinkamą greitį, kurio orlaivis sieks ir palaikys. Jis skiriasi pagal svorį, lėktuvo konstrukciją, svorio centrą ir svorį (krovinys ir keleiviai).
4 dalis iš 4: Lėktuvo nusileidimas
Žingsnis 1. Gaukite leidimą nusileisti naudodami ryšio radiją
Esminė skrydžio dalis yra palaikyti ryšį su ATC (skrydžių valdymo), artėjimo tūpti kontrole arba bokštu artėjimo ir tūpimo procedūrų metu. Tinkamus dažnius galite rasti sekcijų diagramoje.
Keičiant ryšių radijo dažnius, malonu klausytis minutės, kad įsitikintumėte, jog kelyje nėra stočių. Tik įsitikinę, kad nevyksta „pokalbiai“, pradėkite transliaciją. Tai padeda išvengti „įlipimo“situacijos, kuri atsiranda, kai tuo pačiu dažniu vienu metu transliuojamos kelios stotys
Žingsnis 2. Sumažinkite oro greitį
Norėdami tai padaryti, sumažinkite galią ir nuleiskite atvartus iki reikiamo lygio. Nenaudokite sklendžių pernelyg dideliu greičiu (tik tada, kai oro greitis yra balto skliauto vietoje). Stabilizuokite oro greitį ir nusileidimo greitį, paspaudę valdymo ratą. Norint žinoti, ar esi teisus, reikia tik praktikos.
Pasirinkite tikslą ir pradėkite nusileisti
Žingsnis 3. Gaukite tinkamą nusileidimo kampą ir oro greitį
Tai kontroliuojama droselio ir jungties mišiniu. Radę kilimo ir tūpimo taką, turite turėti tokį derinį, kuris leistų tūpti. Kalbant apie skrydį lėktuvu, tai yra sunkiausia dalis.
Bendra taisyklė yra ta, kad geriausias artėjimo greitis yra 1,3, padaugintas iš orlaivio užstrigimo greičio. Tai turėtų būti nurodyta ASI. Tačiau visada atsižvelkite į vėjo greitį
Žingsnis 4. Nuleiskite nosį ir stebėkite skaičius ant kilimo ir tūpimo tako
Tai yra dėl priežasties: jie nurodo pilotui, ar jis ketina peržengti ar nusileisti. Nuleiskite nosį, laikydami skaičius tiesiai prie horizonto.
- Jei skaičiai pradeda dingti po orlaivio nosimi, jūs nusileidžiate ilgai.
- Jei numeris yra nutolęs nuo orlaivio nosies, nusileidžiate trumpai.
- Kai priartėsite prie žemės, patirsite „žemės efektą“. Tai išsamiai paaiškins jūsų instruktorius, tačiau iš esmės dėl žemės poveikio lėktuvas šiek tiek plūduriuoja dėl sumažėjusio pasipriešinimo šalia žemės.
Žingsnis 5. Sumažinkite droselį iki tuščiosios eigos
Lėtai pakelkite nosį, traukdami atgal jungą, kol du pagrindiniai ratai prisilies. Toliau laikykite nosies ratą nuo žemės; jis savaime nusės ant žemės.
Žingsnis 6. Sustokite
Nusileidę nosies ratą, galite nuspausti stabdžius, kad išeitumėte iš kilimo ir tūpimo tako. Išvažiuokite kuo greičiau ant bokšto nurodytos nuolydžio. Niekada nesustokite ant kilimo ir tūpimo tako.
Patarimai
- Jei turite draugą pilotą, paprašykite jo parodyti, kaip veikia jo lėktuvo valdikliai. Tai padės jums, jei kada nors atsidursite avarinėje situacijoje lėktuve.
- Jūsų leidimas kilti turi būti suteiktas, kad valdymo bokštas galėtų sekti jūsų pažangą.
-
Galite daug sužinoti apie skrydį lėktuvu ir taip pat pasiruošti įsigyti piloto licenciją neišleisdami pinigų:
- Kaip pradėti nemokamus internetinius pilotų mokymus naudojant FAA Safety.gov
- Kaip pradėti nemokamą pilotų mokymą internetu naudojant AOPA.org
- Skrisk Cessna
- Jei esate pradedantysis, lėktuvu turėtumėte važiuoti lėtai.
Įspėjimai
- Jei atsidūrėte kritinėje situacijoje, kai pilotas negali skristi ir orlaivyje yra licencijuotas pilotas, leiskite jam skristi. Niekada neskraidykite be licencijos, nebent tai yra absoliučiai būtina.
- Neturintis licencijos asmuo turėtų valdyti orlaivį tik kritinėje situacijoje. Kontrolė bet kokioje kitoje situacijoje gali užtraukti baudą ar net įkalinti.
