Tinkamas ratų suvedimas yra labai svarbus norint greitai reaguoti į vairavimą ir ilgesnį padangų tarnavimo laiką. Jei jūsų automobilis rodo netolygų ar neįprastai greitą padangų nusidėvėjimą, važiuojant traukiasi į vieną pusę arba vibruoja, arba jei vairo kolonėlė neatrodo tiesi, yra didelė tikimybė, kad jūsų ratai yra nesuderinti. Atlikdami toliau nurodytus veiksmus, galite diagnozuoti dažniausiai pasitaikančias automobilio išlyginimo problemas ir namuose ištaisyti dažniausiai pasitaikančias priekinio išlyginimo problemas.
Žingsniai
1 dalis iš 4: Pasiruošimas matuoti
Žingsnis 1. Patikrinkite padangų slėgį
Prieš tęsdami, padangos turi būti tinkamai ir tolygiai pripūstos.
- Padangos, kurios nėra tinkamai pripūstos, iš tikrųjų gali būti jūsų našumo problemų priežastis, todėl pirmiausia verta tai patikrinti. Galbūt jums nieko nereikia daryti.
- Be to, norint tinkamai nuskaityti matavimus, kuriuos atliksite vėliau, svarbu tinkamai pripūsti padangas.
Žingsnis 2. Patikrinkite savo specifikacijas
Išsamesnės informacijos apie tinkamus derinimo nustatymus ieškokite savo automobilio remonto vadove. Turėtumėte rasti skaičių, apibūdinančių idealų automobilio pirštą, kampą ir galbūt ratuką.
Užsirašykite šiuos skaičius. Galbūt dar nežinote, ką reiškia šie skaičiai, tačiau nesijaudinkite, tai bus paaiškinta 2 ir 3 dalyse. Kol kas tik įsitikinkite, kad juos tiksliai perrašėte
Žingsnis 3. Patikrinkite priekinę pakabą
Jei jūsų pakaba yra laisva arba kurios nors dalys susidėvėjo, tai taip pat gali būti jūsų problemų priežastis. Kaip ir padangų slėgio problemos, su pakaba susijusios problemos taip pat gali nulemti matavimus, todėl svarbu pirmiausia išspręsti visas problemas.
- Važiuokite automobiliu ant lygios vietos, pakelkite kėliklį į priekį ir padėkite automobilį ant domkrato stovų. Įsitikinkite, kad vairas yra atrakintas.
- Lengviausias būdas patikrinti pakabą pakėlus automobilį yra suimti kiekvieną ratą ir pakratyti jį tiek horizontaliai, tiek vertikaliai. Jei nejaučiate daug judesių, jūsų pakaba greičiausiai yra geros formos. Jei ne, tai gali būti jūsų problemos šaltinis.
- Jei pakaba yra laisva, turite pakeisti visas susidėvėjusias dalis. Tai gali būti blogos rutulinės jungtys, stelažai, įvorės, pavarų dėžės, strypų galai ar vairo trinkelės.
- Jei neturite pakabos darbų patirties, greičiausiai turėsite nuvežti automobilį pas profesionalų mechaniką.
2 dalis iš 4: Piršto matavimas
Žingsnis 1. Nustatykite tinkamą pirštą
Pirštas yra suma, kuria ratai yra arčiau (į priekį) arba toliau (priekyje) priekiniuose kraštuose nei galiniuose kraštuose, žiūrint iš viršaus. Priklausomai nuo jūsų automobilio, jūsų vadove tikriausiai bus rekomenduojamas nulis kojos pirštas (vienodas atstumas tarp priekio ir nugaros) arba nedidelis pirštas, kuris padidina stabilumą.
Kojų pirštas yra daugumos derinimo problemų šaltinis ir lengviausiai pataisomas
Žingsnis 2. Nubrėžkite liniją
Kai automobilis vis dar stovi ant domkrato, laikykite kišeninį peilį, ploną kreidos gabalėlį arba baltą pieštuką prie padangos protektoriaus centro. Laikykite ranką labai nejudėdami ir palikite padėjėjui vieną pilną apsisukimą padangą, sukuriant liniją aplink apskritimą. Darykite tą patį kitoje pusėje.
Jei ant padangos nėra vietos, kurioje protektorius yra plokščias, gali tekti sustabdyti žymėjimo įrankį spaustuku ar panašiu stabilizatoriumi
Žingsnis 3. Nuleiskite automobilį
Nuleidę automobilį ant žemės, keletą kartų nuspauskite automobilį virš kiekvieno rato, kad automobilis nusistovėtų.
Žingsnis 4. Sukite automobilį
Stumkite automobilį į priekį mažiausiai 10 pėdų, atrakinę vairą, kad įsitikintumėte, jog ratai yra tiesūs.
Žingsnis 5. Ištempkite eilutę
Su padėjėju paimkite virvelę ar vielą ir ištempkite ją tarp linijų, esančių padangų priekyje, net su velenu, ir išmatuokite atstumą ant stygos. Pakartokite procesą kiekvienos padangos gale.
Kol naudojate netempiamą stygą ar vielą, tokiu būdu galite gauti labai tikslų matavimą
Žingsnis 6. Atimkite skirtumus
Jei atstumas priekyje yra mažesnis nei gale, jūsų ratai įkišami į priekį. Jei matavimas gale yra mažesnis, jie išeina. Jei jie yra identiški, turite nulinį pirštą.
Užpakalinis pirštas taip pat svarbus valdymui ir padangų tarnavimo laikui. Taip pat svarbu, kad priekiniai ir galiniai ratai būtų sulygiuoti (pvz., Lygiagrečiai). Galinį pirštą galite išmatuoti panašiai kaip priekį. Jei jūsų galinis pirštas nesutampa, gali tekti kreiptis į profesionalų mechaniką. Užpakalinis pirštas turėtų būti sureguliuotas prieš priekinį pirštą, todėl, jei radote problemų su užpakaliu, negaiškite laiko patys sureguliuodami priekį
3 dalis iš 4: Kampo matavimas
Žingsnis 1. Nustatykite tinkamą kampą
Kampas yra vertikalus ratų kampas žiūrint į automobilio galvą. Ratai, kurie viršuje yra arčiau vienas kito, laikomi „neigiamu“kampu, o apačioje esantys ratai turi „teigiamą“kampą. Priklausomai nuo jūsų automobilio, vadove tikriausiai bus rekomenduojamas nedidelis neigiamas kampas, nes tai padidina stabilumą.
Žingsnis 2. Iškirpkite matavimo trikampį
Paimkite standaus kartono ar medžio gabalėlį ir supjaustykite jį į tobulą stačiakampį trikampį (vieną 90 laipsnių kampu), kurio aukštis yra toks pat kaip jūsų ratų.
Žingsnis 3. Padėkite trikampį
Pradėdami nuo automobilio priekio, padėkite trikampio pagrindą ant žemės, statmenai automobiliui, o kitą 90 laipsnių kampo pusę atsukite vieno rato centrą.
Žingsnis 4. Atlikite matavimą
Tarp matavimo prietaiso ir padangos bus tarpas, greičiausiai viršuje. Išmatuokite tai liniuote ar apkabais. Tai tavo kambarys.
- Pakartokite su kitu priekiniu ratu. Abu ratai turi būti maždaug vienodi ir neviršyti jūsų instrukcijoje nurodyto diapazono. Jei ne, jūsų kampas gali būti suderintas. Pakartokite procesą gale.
- Jei manote, kad kampas yra išjungtas, pastumkite automobilį į priekį arba atgal tiek, kad padangos suktųsi pusę apsisukimo, tada bandykite dar kartą matuoti.
- Problemos, susijusios su pasvirimu priekyje ar gale, gali turėti įtakos jūsų automobilio valdymui. Tačiau tuo pačiu metu, nebent jūsų automobilis pateko į rimtą avariją, mažai tikėtina, kad jūsų kampas rimtai nukryps. Jei jūsų kampą reikia taisyti, tai reikia padaryti prieš koreguojant pirštą.
- „Camber“paprastai negalima taisyti namuose naudojant įprastus įrankius, o kai kuriems automobiliams jo visiškai negalima sureguliuoti, nesulenkus ar nepakeitus pagrindinių dalių. Jei neturite patirties automobilių remonto ir profesionalių įrankių srityje, nebandykite to koreguoti patys.
4 dalis iš 4: Piršto korekcija
Žingsnis 1. Raskite savo strypo galus
Skersiniai strypai yra jungtis tarp vairo sistemos ir ratų. Strypo galai yra L formos dalys, kartais randamos šalia rato vidinės pusės.
Patartina pažvelgti į savo automobilio vadovą ir (arba) kai kurias nuotraukas internete, kad suprastumėte, kaip atrodo strypų galai ir kur tiksliai jie yra jūsų konkrečiame automobilyje
2 žingsnis. Atsukite fiksavimo veržles
Tarp jungiamojo strypo ir kiekvieno jungiamojo strypo galo yra veržlė, laikanti ją vietoje. Turite atsukti šią veržlę veržliarakčiu.
- Atminkite, kad kai kuriose transporto priemonėse vairuotojo pusės fiksavimo veržlė gali būti sriegiuota prieš laikrodžio rodyklę, o keleivio pusė - pagal laikrodžio rodyklę.
- Priklausomai nuo jūsų vairo sistemos, taip pat gali būti spaustukas, kurį reikia nuimti kiekviename gale, kad įsitikintumėte, jog silfono bagažinė neprilimpa prie vidinio strypo. Išsamesnės informacijos ieškokite savo vadove.
- Jei nuo lyginimo praėjo daug laiko, srieginės dalys gali būti užsispyrusios ir jas reikia tepti, pvz., WD40, kad jos pasisuktų.
Žingsnis 3. Atlikite koregavimus
Priklausomai nuo jūsų vairo tipo, yra du skirtingi būdai, kaip reguliuoti kojų pirštą.
- Jei turite stovo ir krumpliaračio vairo mechanizmą, turėtumėte pasukti patį vidinį jungiamąjį strypą. Sukant meškerę kojos pirštas bus sureguliuotas į vidų arba į išorę.
- Jei turite lygiagretainio sujungimo sistemą, bus reguliuojamos rankovės, kurias galite pasukti, kad sureguliuotumėte kojų pirštą. Šios rankovės gali būti pažeistos dėl šio proceso, todėl būkite atsargūs. Yra specialūs įrankiai besisukantiems strypams, kurie gali apsaugoti nuo pažeidimų.
- Nepriklausomai nuo to, kokią sistemą turite, nepamirškite, kad piršto pakeitimas bus paskirstytas dviem ratais. Kiekvienas strypas turi būti sureguliuotas 1/2 visos norimos keitimo sumos.
Žingsnis 4. Dar kartą patikrinkite pirštą
Priveržkite veržles (ir gnybtus, jei yra). Tada dar kartą patikrinkite pirštą atlikdami tas pačias procedūras, kurias atlikote 2 dalyje. Jei reikia, sureguliuokite.
Jei nesate gerai praktikuojamas, gali tekti atlikti tam tikrus bandymus ir klaidas
Žingsnis 5. Bandomasis automobilio vairavimas
Važiuokite automobiliu, kad patikrintumėte, ar buvo ištaisytos visos akivaizdžios sulygiavimo problemos (pvz., Ar automobilis nesitraukia į šoną ar per stipriai vibruoja).
Jei lyginimo problemos išlieka, gali kilti problemų, kurioms reikalingas profesionalus mechanikas
Vaizdo įrašas - naudojant šią paslaugą kai kuri informacija gali būti bendrinama su „YouTube“
Patarimai
- Šiuolaikinės profesionalų naudojamos išlyginimo mašinos yra tiksliausias būdas išmatuoti ir sureguliuoti bendrą jūsų automobilio išlyginimą.
- Be kampo ir piršto, yra trečioji derinimo priemonė, vadinama ratuku. Ratas yra vairo ašies kampas, žiūrint iš automobilio pusės. Ratuką labai sunku išmatuoti be specialių įrankių ir jo neįmanoma sureguliuoti namuose. Iš tiesų, daugelio automobilių ratukas visiškai nereguliuojamas nepakeitus pakabos. Jei kojų pirštų korekcija neišsprendžia jūsų problemų, gali būti, kad reikia sureguliuoti ratuką. Mechanikas galės jums pasakyti, ar tai būtina ar net įmanoma.
- Yra komerciškai prieinami prietaisai, kuriuos galima naudoti kampui matuoti. Jei kyla sunkumų matuojant kampą naudojant aprašytą metodą, vieną iš jų bus lengviau naudoti.
Įspėjimai
- Pakėlę domkratu automobilį, įsitikinkite, kad jis yra labai stabilus, kol lipate po juo, o ypač prieš pradėdami purtyti ratus, kad patikrintumėte pakabą. Jei automobilis nukristų nuo domkrato stovų, galite būti sunkiai sužeisti arba net žūti.
- Visiškas šiuolaikinių automobilių suderinimas susideda iš kelių kampų ir matavimų, kurie veikia kartu. Jei reguliavimas atliekamas neteisingai, tai gali turėti neigiamos įtakos tvarkymui ir gali sukelti saugumo problemų ekstremaliose situacijose.
