Jūsų purvo dviračio pakaba yra didvyriška daugiafunkcinė užduotis. Jis išlaiko gerą ratų sukibimą, išlygina važiavimą ir akimirksniu reaguoja į visą jaudulį, kurį gali sukelti lenktynių trasa ar takas. Norėdami, kad viskas gerai veiktų, pradėkite nuo pagrindinių dalykų: patikrinkite savo lenktynininko nusileidimą, tada statinį. Kai jie bus nustatyti, galite greitai sureguliuoti suspaudimą ir atkūrimą tarp važiavimų, kad jie atitiktų skirtingas vietoves. Sureguliuokite šakės pakabą, kad pakeistumėte priekinio rato valdymą, o smūgis - galinį.
Žingsniai
1 klausimas iš 7: Kaip išmatuoti savo lenktynininko kritimą?
Žingsnis 1. Pradėkite nuo dviračio pakėlimo nuo žemės
Raiderio nuleidimas (dar vadinamas pakrautas nusileidimas arba lenktynių nuleidimas) yra suma, kurią pakaba suspaudžia nuo dviračio ir motociklininko svorio. Norėdami tai išmatuoti, pirmiausia turite žinoti, kaip atrodo jūsų dviratis be jokio svorio. Padėkite dviratį ant stovo abiem ratais nuo žemės ir susiraskite draugą, nes tai dviejų žmonių darbas.
- Pradėkite čia kiekvieną kartą, kai atliksite išsamų pakabos patikrinimą-geriausia tai padaryti teisingai, tada sureguliuokite visa kita aplinkui.
- Netikrinkite nuleidimo iškart po važiavimo. Šie matavimai yra tikslūs tik tada, kai dviratis atvės.
- Jums reikės keltuvo arba hidraulinio stovo, kuris padėtų ratus ore, o ne ant žemės ar ant platformos. Jei tokio neturite, leiskite kam nors pakelti dviračio galą, kol ant galinio rato nebus svorio.
Žingsnis 2. Atlikite matavimą tiesiai iš galinės ašies varžto
Matuoklį gaukite kuo vertikaliau nuo galinio rato centro. Pasirinkite bet kurį tašką, kuriame matavimo juosta susikerta su dviračio korpusu, ir ten pažymėkite. Užsirašykite šį matavimą.
- Naudokite metrinę juostą su milimetro žymėmis. Tai suteikia jums reikiamą tikslumą ir turėtų atitikti jūsų savininko vadovo vienetus.
- Tikslus taškas nesvarbu, jei jį pažymite. Jūs naudosite šį matavimą kaip palyginimą, kad pamatytumėte, kiek dviratis nukrenta su svoriu.
Žingsnis 3. Leiskite draugui dar kartą išmatuoti, kol važiuojate dviračiu
Grąžinkite dviratį ant žemės ir lipkite ant jo. Pakartokite tą patį matavimą tarp galinės ašies varžto ir jūsų pažymėto ženklo. Vairuotojo nuleidimas yra suma, kurią šis atstumas pakeitė. Kitaip tariant, jūsų pirmasis matavimas, atėmus antrąjį matavimą, yra lygus vairuotojo nuleidimui. Norėdami gauti tiksliausius rezultatus, vadovaukitės šiais patarimais:
- Sėskite ant dviračio tikroje važiavimo padėtyje, laikydami kojas ant kaiščių, dėvėdami ar laikydami savo įrangą.
- Prieš matavimą atsimuškite į galinę pakabą. Nedidelis stumdymasis padeda įveikti užsispyrimą ir sureguliuoti pakabą į natūralią padėtį.
2 klausimas iš 7: Koks yra idealus lenktynininko nusileidimas?
1 žingsnis. Paprastai tai yra apie 100 mm, tačiau geriausiai žino jūsų savininko vadovas
Geriausia, kad motociklininkas nenukristų gamintojo nustatyto diapazono arba „pasvirusio lango“viduje. Tačiau paprastai dauguma dviračių, kurių variklio tūris yra 125 cm3 ir didesnis, yra skirti važiuoti nuo 95 iki 105 mm. Įprasti 85–100 kubinių centimetrų dviračiai geriausiai veikia, kai važiuojantis nuolydis yra nuo 80 iki 90 mm, o dauguma dviračių 50–65 kubinių metrų diapazone geriausiai tinka, kai važiuojantis maždaug 70 mm.
Taip pat galite galvoti apie nuokrypį kaip kelionės procentą arba bendrą vertikalų atstumą, kurį jūsų pakaba gali judėti. Idealus vairuotojo nuleidimas paprastai yra apie 30% kelionės
2 žingsnis. Valdymui pasirinkite šiek tiek mažiau, o stabilumui - daugiau
Kurį tašką pasirinksite nuleistame lange, priklauso nuo to, kaip ir kur ketinate važiuoti dviračiu. Mažiau pasviręs (aukštesnis dviratis) palengvina jūsų dviračio sukimąsi, tačiau gali būti šiek tiek mažiau stabilus, esant aktyvesniam „smūginiam“šokui. Didesnis nuleidimas (žemesnis dviratis) padaro jūsų dviratį stabilesnį, bet „pritūpusį“-žemyn į žemę, kur sunkiau pasisukti ir sugerti smūgius.
Nebijokite pakoreguoti savo nusileidimo. Tikslinga uždarame trasos lenktynėse naudoti mažiau nuokrypio nei nelygiam takui arba naudoti mažiau, kai tobulėja jūsų įgūdžiai ir važiuojate greičiau ir sunkiau
3 klausimas iš 7: Kaip sureguliuoti savo lenktynininką?
Žingsnis 1. Pakeiskite galinio amortizatoriaus spyruoklės įtempimą, kad pakeistumėte važiuojančiojo nuleidimą
Priveržkite amortizatoriaus apykaklę, kad suspaustumėte spyruoklę ir pridėtumėte daugiau išankstinės apkrovos; tai padidina jėgą ir sumažina nuleidimą. Atleiskite amortizatoriaus apykaklę, kad sumažintumėte spyruoklės įtampą, padidintumėte nusileidimą ir pakaba taptų minkštesnė.
- Dauguma purvo dviračių amortizatorių spyruoklių laikomos dviem metalinėmis apykaklėmis arba fiksavimo veržlėmis viršuje. Norėdami reguliuoti išankstinę spyruoklės apkrovą be specialaus įrankio, pirmiausia atlaisvinkite viršutinę apykaklę arba fiksavimo veržlę, uždėdami prieš ją štampavimo įrankį arba buką kaltą, tada smogdami į galą plaktuku. Kai tai atsilaisvina, ranka sureguliuokite apatinę apykaklę arba veržlę, kad priveržtumėte arba atlaisvintumėte spyruoklę. Baigę dar kartą priveržkite viršutinę apykaklę.
- Pasukite apykaklę pagal laikrodžio rodyklę (žiūrėdami iš viršaus), kad priveržtumėte, arba prieš laikrodžio rodyklę, kad atlaisvintumėte.
- Paprastai vienas fiksavimo veržlės pasukimas yra 2 arba 3 mm nuolydžio reguliavimas. Pažymėkite vieną veržlės kraštą, kad tai pastebėtumėte.
2 žingsnis. Jei nėra apykaklės, ieškokite suspaudimo varžtų ar rankenėlių
Patikrinkite šias instrukcijas, jei jūsų amortizatoriuje nėra įprasto apykaklės ir spyruoklės nustatymo arba jei yra sumontuoti papildomi reguliatoriai:
- Daugumoje „KTM“ar „Husqvarna“dviračių nešvarumų atlaisvinkite šešiabriauniu raktu, tada sureguliuokite vieną plastikinę veržlę, kad sureguliuotumėte spyruoklės įtempimą. Baigę dar kartą priveržkite varžtą.
- Dauguma hidraulinių išankstinio įkrovimo reguliatorių turi paprastą amortizatoriaus rankenėlę arba yra pritvirtinta prie žarnos. (Jei neturėjote nė vieno iš šių įrenginių, bet kuris jūsų smūgio ratas greičiausiai sureguliuos suspaudimą ar atšokimą, o ne išankstinį įkrovimą.)
Žingsnis 3. Perjunkite ritę, jei turite atlikti daug pakeitimų
Sureguliuodami spyruoklės išankstinę apkrovą, galite pasiekti tik taip, jei jūsų amortizatoriaus ritė netinka jūsų svoriui. Standesnė ritė su didesniu spyruoklės greičiu sumažins jūsų nusileidimą, o minkštesnė ritė su mažesniu spyruoklės greičiu ją padidins.
Atlikę šiuos koregavimus, galite patikrinti savo ritę, išmatuodami savo statinį nuosmukį. Tai yra vertikalus atstumas, kurį jūsų dviratis nukrenta pagal savo svorį, palyginti su tuo, kai jis stovi ant abiejų ratų. Jei statinis nukritimas nepatenka į savininko vadove rekomenduojamą diapazoną, įsigykite naują ritę
4 klausimas iš 7: Kaip išmatuoti ir atsižvelgti į statinį kritimą?
1 žingsnis. Išmatuokite, kiek jūsų dviratis nuskęsta pagal savo svorį
Pradėkite savo dviratį ant stovo, ant kurio ratų nėra svorio. Išmatuokite atstumą milimetrais nuo galinės ašies varžto tiesiai į viršų iki bet kurio dviračio korpuso taško ir pažymėkite šį tašką rašikliu. Dabar padėkite dviratį ant žemės be raitelio ar pavaros ir išmatuokite tarp tų pačių dviejų taškų. Šis matavimas pasikeitė statinis nuleidimas.
- Pavyzdžiui, jei matuojate 580 mm ore ir 540 mm žemėje, statinis nuokrypis yra 580 - 540 = 40 mm.
- Jei jau matavote savo lenktynininko nusileidimą (tai rekomenduojama atlikti prieš tai), jau turite pirmą matavimą.
Žingsnis 2. Patikrinkite savininko vadovą, ar nėra statinio nukrypimo
Kaip taisyklė, purvo dviratis, kurio variklis yra 125 cm3 ar didesnis, paprastai nori statinio nuolydžio nuo 25 iki 30 mm, o mažesnių dviračių statinis nusileidimas gali siekti nuo 8 iki 10 mm. Tačiau visada geriausia patikrinti savo modelio savininko vadovą.
Žingsnis 3. Pakeiskite smūgio ritę, kad išspręstumėte statinį įtrūkimą
Jei teisingai nustatėte savo lenktynininko svyravimus, bet jūsų statinis svyravimas nepatenka į jūsų modelio numatytą diapazoną, tada jūsų amortizatoriaus ritė netinka jūsų svoriui. Pasirinkite ritę su didesne spyruoklės sparta, jei norite sumažinti statinį nusileidimą, arba mažesnę spyruoklę, kad padidintumėte nusileidimą.
- Jei jūsų dviratis turi atlaikyti įvairias apkrovas (pavyzdžiui, jį naudoja du skirtingo svorio vairuotojai), galite įdiegti išankstinio įkrovimo reguliatorius ir (arba) ritę su reguliuojamu spyruoklės greičiu.
- Jei jūsų tikslas yra pasiekti didesnę prošvaisą, apsvarstykite aukštesnę pakabą su didesniu važiavimu, o ne kraštutinius išankstinio įkrovimo reguliavimus. Tada savo raitelį galite nusileisti arti rekomenduojamo 30% visos pakabos važiavimo nuostatos, tačiau jūsų dviratis bus aukščiau nuo žemės.
- Pakeitę ritę, išmatuokite ir sureguliuokite savo raiderį, tada vėl išmatuokite statinį.
5 klausimas iš 7: Kaip sutvirtinti ar suminkštinti priekines šakutes?
Žingsnis 1. Pasukite suspaudimo spragtelėjimą, kad sureguliuotumėte šakės standumą
Šakių viršuje arba apačioje ieškokite plokščio galvutės varžto, pažymėto „C“arba „comp“. Šis „spragtelėjimas“valdo šakės suspaudimą arba tai, kaip greitai šakė sutrumpėja smūgio metu. Sureguliuokite šį vieną ar du „paspaudimus“vienu metu tarp bandymų, naudodami atsuktuvą plokščiu galvute.
- Pasukite pagal laikrodžio rodyklę link „H“, kad būtų sunkiau suspausti. Kietas suspaudimas geriau tinka minkštam reljefui, pavyzdžiui, smėliui, ir dideliems, riedantiems nelygumams ir kalvoms.
- Norėdami švelniau suspausti, pasukite prieš laikrodžio rodyklę link „S“. Tai geriausiai tinka nelygiam reljefui, kuriame yra mažų nelygumų.
- Jei jūsų spragtelėjimai nepažymėti, peržiūrėkite savininko vadovą, kad juos atpažintumėte.
Žingsnis 2. Prieš kiekvieną važiavimą iš šakių išleiskite orą, kad išlaikytumėte šį nustatymą
Šakių viduje esantis oras yra jų pakabos sistemos dalis, slopinanti jų judėjimą suspaudžiant. Važiuojant, trintis padidina oro slėgį ir padidina suspaudimą. Kad išvengtumėte šių nuostolių prieš važiavimą, pakelkite priekinį ratą nuo dviračio, kad pašalintumėte šakės svorį, tada atlaisvinkite oro išleidimo varžtą šakės viršuje. Prieš padėdami dviratį ant žemės, dar kartą jį priveržkite.
Tai geriausia padaryti prieš kiekvieną važiavimą, kai jūsų dviratis yra kietas. Išleidus karštą, aukštesnio slėgio orą po važiavimo, atsikratysite per daug oro ir paliksite per minkštą suspaudimą, kai likęs oras atvės
6 klausimas iš 7: Kaip sureguliuoti galinio smūgio suspaudimą?
Žingsnis 1. Sureguliuokite mažo greičio suspaudimą, kad pakeistumėte važiavimo pojūtį
Šį nustatymą beveik visada valdo suspaudimo spragtelėjimas, esantis smūgio viršuje: plokščias varžtas, kuris sukdamasis spragteli. Šis mažo greičio suspaudimo arba LSC nustatymas kontroliuoja, kaip jūsų pakaba elgiasi palaipsniui suspaudžiant: važiuojant per kalvas, stabdant ar įsibėgėjant.
Pasukite varžtą pagal laikrodžio rodyklę link „H“, kad būtų sunkiau suspausti, arba prieš laikrodžio rodyklę-į „S“, kad suspaudimas būtų minkštesnis
Žingsnis 2. Pakeiskite greitojo suspaudimo smūgius
Įprasto dviračio atveju greitas suspaudimas (HSC) valdomas veržle, pritvirtinta aplink LSC varžtą, arba šalia esančia atskira veržle. Sukant šią veržlę pasikeičia amortizavimo veikimas, o smūgis greitai suspaudžiamas, pavyzdžiui, nuo smūgio po šuolio. Naudodami veržliaraktį pasukite pagal laikrodžio rodyklę, kad smūgis būtų stipresnis, arba minkštesniam prieš laikrodžio rodyklę.
- Skirtingai nuo spragtelėjimų, tai sukasi sklandžiai, o ne spustelėjus atskirus nustatymus. Nubrėžkite liniją per veržlės ir smūgio kraštą, kad galėtumėte stebėti pradinę padėtį. HSC yra gana jautrus: 1/2 apsisukimas daro didelį skirtumą.
- Pabandykite sutvirtinti savo HSC, jei jūsų galinis ratas smarkiai nukrenta nuo smūgių (smūgis į priekinį šuolio paviršių, šuolio nusileidimas, važiavimas per keletą kvadratinių briaunų).
- Pabandykite suminkštinti savo HSC, jei pakaba nenaudoja viso smūgio, kai nusileidžiate į aukštį, arba jei jūsų dviratis spiria ar nukrypsta, kai atsitrenkia į stabdymo smūgį.
7 klausimas iš 7: Kaip sureguliuoti atšokimą?
Žingsnis 1. Pasukite atšokusius spragtelėjimus ant šakių
Šakių viršuje arba apačioje ieškokite plokščio galvutės varžto, pažymėto „R“. Pasukite šį „spragtelėjimą“vienu ar dviem paspaudimais vienu metu tarp bandymų, naudodami plokščią atsuktuvą. Tai kontroliuoja, kaip greitai šakės vėl pakyla po jų suspaudimo.
- Vėkite pagal laikrodžio rodyklę link „H“(stipriai), kad lėčiau atsigautų. Jūsų dviratis geriau susidoros su įkalnėmis ir dideliais iškilimais, jei jo atšokimas yra pakankamai lėtas, kad ratas apkabintų žemę, o ne šokinėtų aukštyn ir žemyn.
- Pasukite prieš laikrodžio rodyklę link „S“(minkštas), kad greičiau atsigautų. Greitas atšokimas leidžia šakutei greitai judėti, kad prisitaikytų prie greitų pokyčių nelygiame paviršiuje.
- Patikrinkite savininko vadovą, jei paspaudėjai nėra pažymėti.
Žingsnis 2. Sureguliuokite smūgio atšokimo spragtelėjimą
Dabar ieškokite panašaus varžto dviračio gale, beveik visada amortizatoriaus apačioje. Tai veikia taip pat, kaip ir priekinis atatrankos spragtelėjimas, valdantis atsitrenkimą virš galinio rato.
- Kai kuriuose dviračiuose jums reikės draugo, kuris paspaustų dviračio sėdynę, kad pakeistų daiktus ir pasiektų šį spragtelėjimą.
- Kai kurie dviračiai turi paprastą ranka sukamą ratą aplink amortizatoriaus pagrindą, o ne varžtą.
Žingsnis 3. Pakeiskite savo atšokimą, jei jūsų dviratis nusileidžia ar praleidžia
Ne visada intuityvu nustatyti, kaip nustatyti spragtelėjimus. Jei jūsų dviratis netoleruoja iškilimų, išbandykite šiuos metodus:
- Jei jūsų galinis ratas nusileidžia ant nelygios žemės, staiga užsisuka, sušvelninkite smūgio smūgį. Tai leidžia jūsų šokui vėl išsiplėsti tarp smūgių, užuot „supakavus“-priverstinai nusileidžiant žemyn, o paskui-visą kelionę.
- Jei dėl nelygios žemės jūsų priekinis ratas praslysta arba jūsų rankena dreba, suminkštinkite šakės atšokimą.
- Jei sureguliuojant atšokusius spragtelėjimus šios problemos neišsprendžiamos, pakeiskite suspaudimą. Atkreipkite dėmesį į tai, kaip jaučiasi jūsų dviratis: ratas, kurio apačioje, kai įsibėgėjate, suspaudžia per švelniai. Ratas, kuris peršoka nelygumus, o ne apkabina žemę, turi per stiprų suspaudimą.
Patarimai
- Jei jūsų dviratis kurį laiką nebuvo aptarnaujamas, gera idėja yra profesionalus patikrinimas, siekiant nustatyti ir išspręsti pakabos problemas. Ne viską galima išspręsti pakoregavus nustatymus.
- Laikykite savo įrankius ir bagažą kiek įmanoma į priekį, kad sumažintumėte smūgių apkrovą.
