Tai yra instrukcijų serija, kaip patekti į „Cessna 150“lengvą orlaivį ir grįžti iš jo. Sukimasis yra skrydžio manevras, kuris potencialiai yra labai pavojingas pilotams. Sukimas apima sukimąsi aplink orlaivio vertikalią ašį - nuo nosies iki uodegos - ir greitą aukščio praradimą. Sukimosi simptomų atpažinimas, visiškai išsivysčiusių sukimų vengimas ir atsigavimas yra vieninteliai sukimosi praktikos tikslai, nes tai praktiškai netaikoma įprastam skrydžio mokymui.
Žingsniai
1 dalis iš 2: Sukimosi įvedimas
1 žingsnis. Prieš pradėdami gręžimą, atlikite HASEL patikrinimą
-
H - aukštis: įsitikinkite, kad esate bent 4000 pėdų (1 219,2 m)+ AGL (virš žemės lygio). Didesnis aukštis yra saugesnis.
Sukimas ir atkūrimas „Cessna 150“3 žingsnis -
A - Plotas: patikrinkite, ar esate palyginti tuščiame žemės plote.
Sukimas ir atkūrimas „Cessna 150“4 žingsnis -
S - Sauga: patikrinkite, ar jūsų saugos diržas ir durys yra pritvirtinti.
Sukimas ir atkūrimas „Cessna 150“5 veiksmas -
E - Variklis: įsitikinkite, kad degalų vožtuvas yra įjungtas, mišinio rankenėlė yra iki galo (iki galo), angliavandenių karštis ištraukiamas KARŠTAS, alyvos ir temperatūros matuokliai yra žalios spalvos ribose ir ar jūsų magnetai yra nustatytas į abu, kai pagrindinis jungiklis (raudonas jungiklis kairėje) yra įjungtas. Tai galima padaryti naudojant „7-Up Check“, kuris bus aprašytas pastabose.
Sukimas ir atkūrimas „Cessna 150“6 žingsnis -
L - apžvalgos aikštelė: švelniai pasukite (ne daugiau kaip 15 laipsnių kampu) į kairę, o paskui į dešinę, sudarydami S. Tai yra patikrinti, ar eismas yra žemiau jūsų ir aplink jus.
Sukimas ir atkūrimas „Cessna 150“7 žingsnis
Žingsnis 2. Pradėkite įstrigimo įėjimo procedūras
Sumažinkite droselį ir palaipsniui patraukite atgal į valdymo stulpelį. Tai pakels orlaivio nosį. Laikykitės to tol, kol neužgesinsite orlaivio.
Žingsnis 3. Prasidėjus stabdymui, uždėkite visą vairą, paspausdami pedalą bet kuria kryptimi, kuria norite suktis
Žingsnis 4. Leiskite automatiniam sukimui (sukimui) vystytis, laikydami visą vairo įvestį ir valdymo stulpelio priešslėgį
Lėktuvas dabar turėtų suktis.
2 dalis iš 2: Sukimo atkūrimas
Žingsnis 1. Visiškai patraukite droselinę sklendę atgal, nustatydami variklį tuščiąja eiga
Žingsnis 2. Uždėkite ir laikykite visą vairą priešinga sukimosi krypčiai
Žingsnis 3. Kai visas vairas yra įjungtas, spauskite valdymo stulpelį į priekį, kad nulaužtumėte kioską nosimi žemyn
Žingsnis 4. Laikykite vairą ir nosį žemyn, kol sukimasis sustos
Žingsnis 5. Kai sukimasis sustabdomas, neutralizuokite vairą, išlyginkite sparnus ir lipkite atgal į jums priskirtą aukštį
Patarimai
- „E“(variklis) „HASEL“patikroje lengviausia padaryti su 7 kartų patikrinimu [3 pav.]. Tai iš esmės sudaro 7, pradedant nuo grindų su degalų parinkikliu, tada sukuriant 7 viršų, patikrinant mišinį, angliavandenių kaitrą, matuoklius, pagrindinį jungiklį ir magnetus.
- Sustabdydami orlaivį, įsitikinkite, kad atpažįstate jo sustojimo požymius: bufetą, užkardos ragą ir praradimą, kai prarandate el. Būtent tada geriausia sukti visą vairą.
Įspėjimai
- Prieš bandant šį manevrą taip pat geriausia turėti su savimi patyrusį pilotą ar instruktorių.
- Labai svarbu būti saugiame aukštyje prieš bandant atlikti sukimą, nes atsigavimui visada prireiks tam tikro aukščio.
- Tinkamas pasivaikščiojimas aplink orlaivį, ar nėra defektų ar trūkumų, taip pat yra labai svarbus kiekvieno skrydžio saugumui. Tai ypač svarbu prieš skrydžius, kai orlaivis patirs neįprastą įtempį, kaip ir sukimosi atveju.
- „Transport Canada“teigia, kad antrinis gręžimas gali atsirasti „netinkamai valdant valdiklius, atsigavus po pradinio sukimo. Staigus ar priešlaikinis prisitraukimas po nardymo gali sukelti antrinį strigimą “
