Tiek dujiniai, tiek dyzeliniai varikliai turi kolektorius. Automobiliuose, sunkvežimiuose, motocikluose ir valčių varikliuose yra įsiurbimo ir išmetimo kolektorių. Oro ir degalų mišiniai į variklį patenka per įsiurbimo kolektorių, o degalų išmetimas išeina per išmetimo kolektorių. Įsiurbimo kolektorius ir jo veikimas prisideda prie variklio degalų naudojimo efektyvumo. Išmetimo kolektoriaus darbas yra surinkti iš skirtingų variklio cilindrų išmetamąsias dujas ir nukreipti jas iš variklio. Išmetimo kolektorius iš esmės yra vamzdis, vedantis į katalizinį konverterį, o paskui per duslintuvą į išmetimo vamzdį. Žinoma, laikui bėgant kolektorius surinks nešvarumus, dulkes ir koroziją. Kai taip atsitinka, išmetimo kolektorius praranda efektyvumą, išleisdamas dujas, ir jis pradeda teršti atmosferą, taip sukeldamas smogą ir kelia pavojų vairuotojui ir keleiviams. Net jei nesivaržote savo varikliais dėl sporto ar pomėgių, naudinga žinoti, kaip išvalyti išmetimo kolektorius savo transporto priemonėse.
Žingsniai
1 metodas iš 5: suraskite kolektorių
Žingsnis 1. Norėdami rasti išmetimo kolektorių, naudokite savininko vadovą
- 4 cilindrų varikliai turi vieną išmetimo kolektorių.
- 6 ar 8 cilindrų transporto priemonės turi du kolektorius.
- Ieškokite kolektoriaus priekyje varomoje transporto priemonėje prieš variklio bloką.
- Raskite kolektorių variklio bloko šone, važiuojant gale.
- Tai gali šiek tiek skirtis valčių varikliuose arba kitose mažose transporto priemonėse.
Žingsnis 2. Susipažinkite su savo kolektoriaus konstrukcija
- Dauguma išmetimo kolektorių yra pagaminti iš ketaus arba plieno lydinio, galinčio atlaikyti aukštą temperatūrą.
- Kiekvienas kolektorius turi išmetimo angą, suderintą su kiekvienu išmetimo anga cilindro galvutėje.
- Išmetamosios dujos per šias angas patenka į vieną išleidimo angą.
- Šios angos yra angos, esančios kitaip plokščiame apdirbtame paviršiuje, kuris su tarpikliu priglunda prie cilindro galvutės paviršiaus.
- Tarpinės, pagamintos iš popieriaus, asbesto medžiagų arba vario, tarnauja kaip sandarikliai, kad būtų išvengta nuotėkio tarp kolektoriaus ir cilindro galvutės.
2 metodas iš 5: dirbkite saugiai
1 žingsnis. Dėvėkite apsauginę įrangą, įskaitant pirštines, kaukę nuo dulkių ir akinius
2 žingsnis. Leiskite varikliui visiškai atvėsti 30–60 minučių
3 metodas iš 5: nuimkite išmetimo kolektorių
Žingsnis 1. Nuimkite visas žarnas, pritvirtintas prie kolektoriaus
Žingsnis 2. Purškite varžtus ant kolektoriaus šilumos skydo (dažniausiai randamų naujausiuose automobiliuose) tepimo tirpikliu ir nuimkite lizdo veržliarakčiu
3 žingsnis. Užtepę tepimo purškimo tirpiklį, nuimkite visus varžtus ant kolektoriaus
Žingsnis 4. Nuimkite kolektorių gerai vėdinamoje darbo vietoje
4 metodas iš 5: Išvalykite išmetimo kolektorių
Žingsnis 1. Uždenkite kolektoriaus vidų lako skiedikliu
Žingsnis 2. Šveiskite dengtas vietas vieliniu šepečiu ir plienine vata
Žingsnis 3. Naudokite elektrinį šlifuoklį, kad suskaidytumėte šiukšles
Žingsnis 4. Kartokite procesą, kol būsite patenkinti metalo išvaizda
5 veiksmas. Kolektorių švariai nuvalykite lako skiedikliu
Lako skiediklis yra tirpiklis, tačiau jis taip pat sukietina metalą su danga, kurią galite sutirštinti pakartotinai
5 metodas iš 5: Sumontuokite kolektorių
Žingsnis 1. Prijunkite prievadus prie cilindro galvutės ir prieš užsukdami kolektorių, pakeiskite tarpiklį
Žingsnis 2. Kreipkitės į vietinį pardavėją arba atlikite remonto darbus, kad nustatytumėte tikslią seką ir sukimo momento lygį, kurių reikia laikytis iš naujo montuojant kolektorių
Patarimai
- Apsvarstykite galimybę paimti kolektorius į dažų nuėmimo verslą, kur jie chemiškai nuvalys metalą.
- Sraigtus, laikančius kolektorius, kartais sunku atsukti, tačiau nerekomenduojama naudoti veržliarakčio.
Įspėjimai
- Kaltos geležies valymui nenaudokite vandens ar vandens pagrindo gaminio, nes geležis sugers vandenį ir sugadins kolektorių.
- Lako skiediklis išskiria toksiškus dūmus, todėl būkite atsargūs dirbdami gerai cirkuliuojančioje vietoje.
