Turėdami šiek tiek TLC, klasikiniai automobiliai gali išlikti nepaprastai geros formos. Deja, senoviniai plastikai ir kompozicinės medžiagos, kadaise naudojami vairų ratams, turi tendenciją su amžiumi trauktis, skilinėti ir byrėti, o tai gali sumažinti bendrą transporto priemonės vertę ir vizualumą. Galų gale, naudojant tam tikrą stiprią epoksidinę pastą ir šiek tiek kantrybės, vairo atstatymas į ankstesnę šlovę yra gana paprastas projektas.
Žingsniai
1 dalis iš 4: Rato išmontavimas ir valymas
Žingsnis 1. Atjunkite automobilio akumuliatorių, jei jis vis dar prijungtas
Prieš pradėdami, įsitikinkite, kad jūsų automobilis yra saugiai pastatytas ir visiškai išjungtas. Atsukite gaubtą (arba bagažinę, jei reikia) ir naudokite tinkamo dydžio lizdinį veržliaraktį, kad atlaisvintumėte veržles, laikančias jungčių kabelius prie atitinkamų gnybtų. Pirmiausia anuliuokite neigiamą gnybtą, o po to - teigiamą.
- Daugelio automobilių akumuliatorių gnybtai yra paženklinti, kad būtų lengviau atpažinti-„+“reiškia teigiamą, o „-“reiškia neigiamą. Baterijose su spalvotais gnybtų dangteliais raudona spalva reiškia teigiamą, o juoda-neigiamą.
- Jei bandysite išardyti vairą, kai akumuliatorius vis dar prijungtas, garsinis signalas gali netikėtai nuskambėti ir išgąsdinti iki pusės.
- Visada pirmiausia atjunkite neigiamą gnybtą. Priešingai, gali kilti kibirkštis, o blogiausiu atveju variklis gali sprogti!
2 žingsnis. Nuimkite rago žiedą ir tvirtinimo veržlę, laikančią vairą
Paspauskite rago žiedą rato centre ir pasukite prieš laikrodžio rodyklę (kairėn), kad jį atsuktumėte. Naudodami tinkamo dydžio veržliaraktį arba lizdą atlaisvinkite apačioje esančią tvirtinimo veržlę. Abi šias dalis atidėkite ten, kur netyčia jų nepadarysite.
- Kai kurių senesnių automobilių ragų žiedai yra spyruokliniai, todėl lėtai pasukite žiedą ir visą laiką laikykite ant jo vieną ranką, kad jis neiššautų ir neišnyktų transporto priemonės salone.
- Jums bus daug lengviau dirbti prie rato, kol jis nebus pritvirtintas.
Žingsnis 3. Rato traukimo įrankį pritvirtinkite prie vairo centro
Įsitikinkite, kad prietaisas yra suderintas su rato viduryje esančiu dabar atidaromu lizdu. Įkiškite 2 pridedamus tvirtinimo varžtus per angas abiejose trauktuvo korpuso pusėse ir į skyles vairo stebulės priekyje. Priveržkite abu varžtus veržliarakčiu arba lizdu, sukdami juos pagal laikrodžio rodyklę.
Prieš nuimdami, įsitikinkite, kad ratas yra idealiai centre. Tokiu būdu galite garantuoti, kad jis yra tinkamoje padėtyje, kai ateina laikas jį iš naujo įdiegti
Alternatyva:
Kai kuriuos senus vairus galima nuimti tiesiog tvirtai suimant iš abiejų pusių ir stipriai traukiant.
4 žingsnis. Priveržkite įrankio centrinį varžtą, kad nuimtumėte ratą nuo vairo veleno
Įkiškite trečią didesnį varžtą į rato traukiklio vidurį ir pradėkite jį sukti pagal laikrodžio rodyklę, kaip ir mažesnius tvirtinimo varžtus. Pritaikius laipsnišką sukimosi jėgą centriniam varžtui, ratas atsilaisvins iš savo sėdynės, o tada galėsite jį tiesiog nustumti.
Kai kuriais atvejais už rato gali būti papildoma tvirtinimo veržlė, kurią turėsite atsukti, kad galėtumėte ją nuimti. Nuimkite šią veržlę taip pat, kaip ir viršutinę tvirtinimo veržlę
Žingsnis 5. Nuvalykite ratą šilto vandens ir švelnaus skysto indų muilo mišiniu
Sušlapinkite minkštą audinį be pūkelių arba popierinį rankšluostį muilo tirpalu ir nuvalykite ratą iš viršaus į apačią, kad pašalintumėte susikaupusius nešvarumus ir nešvarumus. Kai baigsite, antrą, švarią šluostę ar popierinį rankšluostį prisotinkite paprastu vandeniu ir grįžkite atgal ant rato, kad išvalytumėte likusį muilo tirpalą.
Įdėkite audinį ar popierinį rankšluostį į delną ir eidami pasukite ranką aplink ratą, kad įsitikintumėte, jog taip pat atsitrenkiate į priekinį ir galinį rato kraštus
Žingsnis 6. Purškite ratą dažų paruošimo tirpalu ir nuvalykite jį antrą kartą
Norėdami švariai ir efektyviai dirbti, padėkite ratą ant plastikinio brezento, drobės šluostės ar laikraščių sluoksnio. Vieną rato pusę sudrėkinkite purškikliu ir kruopščiai nuvalykite atskiru audiniu ar popieriniu rankšluosčiu, tada apverskite ir pakartokite priešingoje pusėje.
- Prieš pradėdami purkšti, užsimaukite gumines pirštines. Tokiu būdu jūsų odos aliejus nebus perkeltas į ratą, kai jį apversite.
- Dažų paruošimo purškiklius galima rasti bet kurioje automobilių reikmenų parduotuvėje. Jie skirti pašalinti užsispyrusius nešvarumus, dulkes ir nešvarumus, taip pat riebalų, vaško, silikono ir poliravimo produktų likučius.
2 dalis iš 4: Pažeistų teritorijų kūrimas
Žingsnis 1. Naudokite trikampį failą, kad išplėstumėte mažus įtrūkimus išilgai rato išorinio paviršiaus
Į kiekvieną įtrūkimą įkiškite vieną iš kampuotų dildės kraštų ir švelniai paspauskite pirmyn ir atgal. Tai suteiks įtrūkimui tvarkingą, lygią V formą, todėl bus lengviau užpildyti epoksidine pasta, kurią naudosite ratui atstatyti.
- Trikampį failą galite pasiimti vietinėje techninės įrangos parduotuvėje už maždaug 10 USD. Jie yra naudingi įrankiai, kurie gali būti šalia, ir gali būti naudingi atliekant įvairius remonto ir restauravimo projektus.
- „Dremel“įrankis taip pat puikiai atvers įtrūkimus, drožles, įbrėžimus ir kitas susidėvėjusias vietas.
Žingsnis 2. Sumaišykite stiprią 2 dalių epoksidinę pastą arba glaistą
Daugelyje produktų yra atskiros dervos ir kietiklio talpyklos, kurios kartu sudaro storą, greitai džiūstančią pastą. Sumaišykite komponentus pagal instrukcijas, pateiktas ant gaminio, su kuriuo dirbate, pakuotės.
- Bet kurioje techninės įrangos parduotuvėje, namų tobulinimo centre ar automobilių tiekėjuje rasite daugybę įvairių epoksidų ir panašių užpildų.
- Galite laisvai naudoti bet kokio tipo epoksidą, kuris išdžiūsta iki tvirtos ir patvarios dangos. Tačiau daugelio automobilių mėgėjų pasirinktas produktas yra PC-7, kuris daugiau nei 60 metų buvo automobilių restauravimo projektų pagrindas.
Žingsnis 3. Užpildykite rato pažeistas vietas epoksidine danga
Įtrinkite mišinį į įtrūkimus ir įtrūkimus naudodami tą patį įrankį, kurį naudojote maišymui. Jei jūsų pasirinktas produktas nebuvo su savo aplikatoriumi, medinės lazdelės ir lankstūs plastikiniai glaistymo peiliai gali būti puikūs laikini barstytuvai. Būtinai šiek tiek užpildykite kiekvieną plotą, nes dauguma epoksidų turi tendenciją šiek tiek susitraukti, kai jie džiūsta.
Viena naudinga glaisto tipo epoksidų dengimo technika yra ištraukti mažus gabalėlius, susukti juos į plonas juosteles ir pirštų galiukais įspausti juos į tas vietas, kurias išdėliojote
Žingsnis 4. Formuokite epoksidą, kol jis sutampa su vairo kontūrais
Jei dirbate su pasta, aplikatoriumi atsargiai paskirstykite junginį ir, jei reikia, pašalinkite perteklių. Glaistus galima tiesiog formuoti rankomis. Neskubėkite ir atidžiai dirbkite. Svarbu, kad ratas būtų lygus ir nuoseklus.
Nesijaudinkite, kad būsite pernelyg kruopštus-šiek tiek vėliau šlifuosite ratą iki nuoseklesnės tekstūros
Patarimas:
Siekiant didesnio efektyvumo ir valdymo, sudrėkinkite vieną pirštą ir juo išlyginkite pastos tipo epoksidines medžiagas, kol jos dar gražios ir minkštos.
5 veiksmas. Leiskite epoksidui išdžiūti mažiausiai 24 valandas
Normaliomis sąlygomis dauguma epoksidų sukietėja iki dažomos konsistencijos maždaug per vieną dieną ir visiškai sukietėja per dvi. Tuo tarpu venkite vairuoti ratą. Palietus šviežią junginį, jis gali prarasti savo formą ir sugadinti visą jūsų sunkų darbą.
- Džiūvimo metu padėkite ratą ant lygaus, stabilaus paviršiaus, uždengto brezentine, šluoste ar laikraščio sluoksniu.
- Įdėjus epoksidą, jis sukietės ir prilips prie rato, atkurdamas pradinę struktūrą.
3 dalis iš 4: suremontuoto rato šlifavimas ir gruntavimas
Žingsnis 1. Šlifuokite ratą iki vienodos tekstūros, naudodami didelio grūdėtumo švitrinį popierių
Apvyniokite švitrinį popierių aplink rato kraštą ir slinkite jį pirmyn ir atgal, tuo pačiu metu paspausdami lengvą ar vidutinį spaudimą. Sutelkite dėmesį į vietas, kuriose išdžiūvusi epoksidinė medžiaga išsiplėtė už rato išorinio paviršiaus. Geras šlifavimas ne tik pašalins nelygias dėmes, bet ir paskatins jūsų dengiamuosius dažus geriau prilipti.
- Bet koks švitrinis popierius 120–220 grūdelių diapazone puikiai tiks šiai užduočiai atlikti.
- Suapvalintas šlifavimo blokas gali padėti lengviau įsigilinti į sunkiai pasiekiamus rato kontūrus.
Žingsnis 2. Perjunkite į ypač smulkų švitrinį popierių, kad apdaila būtų kuo sklandesnė
Baigę pirminį šlifavimą, pakartokite procesą su 240–400 grūdėtumo švitrinio popieriaus lapu. Tai švelniai nudilins išdžiovintos epoksidinės medžiagos ir aplinkinių medžiagų šiurkštumą, todėl ratas bus beveik toks pat tobulas kaip tą dieną, kai jis nukrito nuo surinkimo linijos.
- Vėliau nuvalykite ratą drėgnu skudurėliu, kad pašalintumėte dulkes, kurias sukėlė visas šlifavimas.
- Nepraleiskite šio antrojo šlifavimo rato. Jei tai padarysite, jūsų baigtas dažymas gali nebūti tolygaus, blizgaus blizgesio.
Žingsnis 3. Paruoškite ratą tolygiu sluoksniu uretano pagrindu pagaminto automobilių grunto
Kad pasiektumėte maksimalų efektyvumą ir profesionalų rezultatą, įdėkite gruntą į didelio galingumo purškimo pistoletą. Jei vienas iš šių įrankių neviršija jūsų biudžeto, darbą taip pat galite atlikti naudodami įprastą purškimo skardinę. Laikykite purkštuvą 10–12 colių (25–30 cm) atstumu nuo rato ir bangokite pirmyn ir atgal įvairiais kampais, kad padengtumėte visą išorinį paviršių. Prieš tęsdami, leiskite gruntui išdžiūti maždaug vieną valandą.
- Jūsų kaimynystės automobilių reikmenų parduotuvėje turėtų būti didelis pasirinkimas automobilių dažų ir gruntų.
- Apsaugokite veido kaukę ar respiratorių, kad nekvėptumėte kenksmingų dūmų. Taip pat gera idėja pastatyti automobilį lauke arba atidaryti garažo duris, kad jūsų darbo vieta būtų tinkamai vėdinama.
Patarimas:
Naudokite tapytojo juostelę, kad užmaskuotumėte visas rato dalis, kurių nenorite perdažyti, pvz., Stebulės stipinus ar detales.
4 dalis iš 4: Dažymas ir sandarinimas, siekiant vientisos apdailos
1 žingsnis. Purškite pirmąjį dažų sluoksnį ir leiskite jam išdžiūti mažiausiai 20 minučių
Dažus tepkite taip pat, kaip ir pradinį gruntą, purkštuvą padėkite 10–12 colių (25–30 cm) atstumu ir nuolat judinkite. Ši technika užtikrins optimalią spalvų gylio ir pasiskirstymo pusiausvyrą.
- Išsirinkite didelio našumo emalio arba vieno etapo uretano automobilių dažus, kurie tarnaus reguliariai daugelį metų. Kalbant apie spalvas, jums netrūks pasirinkimų.
- Nepamirškite mūvėti pirštinių, kad spalva nenudažytų jūsų paveiktos odos.
Patarimas:
Visada laikykite purkštuvo antgalį statmenai rato paviršiui, kad išvengtumėte dažų storio nenuoseklumo.
Žingsnis 2. Toliau atlikite 1–4 papildomus sluoksnius, palaukite 20 minučių
Planuokite naudoti ne mažiau kaip 2 sluoksnius (nors dauguma automobilių ekspertų rekomenduoja iš viso 4-5, kad gautumėte geriausius rezultatus). Kelių lengvų sluoksnių sluoksniavimas, o ne pliaukštelėjimas vienu sunkiu sluoksniu, garantuos maksimalų padengimą, nesukuriant lašelių ar dryžių.
Kai dažai toliau kaupiasi, gali tekti šiek tiek pailginti džiovinimo laiką. Jei jūsų vėlesni paltai vis dar atrodo šlapi ties 20 minučių riba, žaiskite saugiai ir skirkite jiems 5-10 papildomų minučių. Tai sumažins jūsų tikimybę pastebėti viršutinio sluoksnio trūkumus
Žingsnis 3. Užtepkite 1-3 sluoksnius skaidraus sandariklio, kad apsaugotumėte naują apdailą
Laikykite sandariklio skardinę 12–16 colių (30–41 cm) atstumu nuo rato ir visur, kur tepėte naujus dažus. Tarp sluoksnių skirkite mažiausiai 15 minučių džiovinimo laiko. Kai paskutinis sluoksnis visiškai sukietės, beliks tik vėl uždėti vairą ir stebėtis, kaip jis atrodo naujas!
- Pasirinkite sandariklį, specialiai sukurtą naudoti automobilių dalims ir priedams, arba tam tikros rūšies dažus, su kuriais dirbate.
- Baigę projektą nepamirškite iš naujo prijungti transporto priemonės akumuliatoriaus. Šį kartą pradėkite nuo teigiamo gnybto, tada pritvirtinkite neigiamą gnybtą.
Patarimai
- Iš esmės senovinio vairo restauravimas iš esmės yra toks pat kaip ir bet kuris kitas tapybos projektas: iš pradžių nušlifuosite, paskui nugruntuosite, o galiausiai - užtepsite dažų.
- Naršykite interneto forumus, automatinio atkūrimo tinklaraščius ir panašius išteklius, kad gautumėte konkretesnių įrankių ir medžiagų rekomendacijų, taip pat draugiškų patarimų iš patyrusių riebalų beždžionių, kurios jau kurį laiką buvo dvi ar daugiau.
