Kaip nusileisti „Cessna“172: 10 žingsnių (su nuotraukomis)

Turinys:

Kaip nusileisti „Cessna“172: 10 žingsnių (su nuotraukomis)
Kaip nusileisti „Cessna“172: 10 žingsnių (su nuotraukomis)

Video: Kaip nusileisti „Cessna“172: 10 žingsnių (su nuotraukomis)

Video: Kaip nusileisti „Cessna“172: 10 žingsnių (su nuotraukomis)
Video: 10 Tips To Improve Your Landings | Cessna 172 and Others 2024, Kovas
Anonim

Nustebinkite savo draugus savo aviacijos žiniomis. Lėktuvo nusileidimas yra svarbiausia skrydžio dalis. Skrisk saugiai! Šiose instrukcijose daroma prielaida, kad artėjate prie bokšto esančio oro uosto, kad nusileistumėte pagal kairįjį eismą, o vėjas yra ramus ir matomumas geras.

Žingsniai

Nusileiskite „Cessna 172“1 žingsnis
Nusileiskite „Cessna 172“1 žingsnis

1 žingsnis. Gaukite ATIS (automatinė terminalo informacijos tarnyba) ir būtinai pasakykite valdymo bokštui, kas nutiko (jei tai yra avarinė situacija) 10 mylių (16 km) atstumu nuo patekimo į oro erdvę

ATIS suteiks jums kodą, pvz., „Informacijos alfa“, kurį suteiks bokštui. Kreipkitės į to oro uosto valdymo bokštą arba privažiavimo valdiklį ir nurodykite:

  • "bokšto/privažiavimo pavadinimas, orlaivio uodegos numeris, vieta, aukštis, nusileidimas su informacija, nepriklausomai nuo aukščiau gauto" ATIS "kodo." Bokštas duos jums nurodymus. Šiame vadove daroma prielaida, kad jie nurodė jums važiuoti į kairę (arba dešinę) eismo taką X ir pranešti apie 45 (įvažiavimas į kilimo ir tūpimo taką 45 laipsnių kampu pavėjui). (Tai apytikslė gairė, trūksta tam tikros informacijos, kurios bokštas kartais prašo)

    Nusileiskite „Cessna 172“2 veiksmas
    Nusileiskite „Cessna 172“2 veiksmas

    2 veiksmas. Patikrinkite prieš nusileisdami naudodami kontrolinį sąrašą:

    Stabdžiai patikrinti, važiuoklė nuleista ir užrakinta, mišinys pilnai užpildytas, degalų parinkiklis abiejuose, sklendės pagal poreikį, (propelerio žingsnis fiksuotas), siurbimo indikatorius, alyvos temperatūros. ir paspauskite. („Ts & Ps“) žalia spalva, „Master“įjungta, „Mags“abu, (angl. „HOT“iki karšto, jei apsisukimų dažnis yra mažesnis nei 1500 aps./min.) „Liukai ir diržai“užrakinti ir užfiksuoti, įjungiami nusileidimo žibintai. Lėktuvas yra aiškus žemei.

    Nusileiskite „Cessna 172“3 veiksmas
    Nusileiskite „Cessna 172“3 veiksmas

    Žingsnis 3. Taikyti angliavandenius

    Šildykite ir nusileiskite ten, kur pasieksite to oro uosto modelio aukštį, kai pasieksite 45 ° įėjimo koją. 45. Galite būti šiek tiek aukštesni. Tarkime, kad modelio aukštis yra 1 200 pėdų (365,8 m) MSL. Pabandykite nusileisti 500 pėdų (150 m) per minutę greičiu. Tai bus lengviau jūsų ausų būgnams.

    Nusileiskite „Cessna 172“4 žingsnis
    Nusileiskite „Cessna 172“4 žingsnis

    Žingsnis 4. Pasiekite 45 ir susisiekite su bokštu ir pasakykite jiems, kiek mylių esate 45 ir koks jūsų aukštis

    Bokštas gali leisti jums nusileisti arba pripažinti.

    Nusileiskite „Cessna 172“5 veiksmas
    Nusileiskite „Cessna 172“5 veiksmas

    Žingsnis 5. Prisiminkite tai, kai pasieksite 14 mylių (0,4 km) nuo kilimo ir tūpimo tako, pasukite pavėjui.

    Iki šiol bokštas turėjo jus išvalyti. Jūs turėjote sulėtinti lėktuvą iki 80–85 mazgų ir užvesti variklį iki maždaug 2000 aps./min.

    Nusileiskite „Cessna 172“6 veiksmas
    Nusileiskite „Cessna 172“6 veiksmas

    Žingsnis 6. Žinokite, kad kai esate abejingi vėjo kilimo ir tūpimo tako skaičiams, įjunkite karbiuratoriaus šilumą ir vėl įjunkite 1500 aps./min

    Laikykite nosies lygį, kol oro greitis nukris į baltą lanką, tada ištieskite 10 laipsnių atvartus. Pasiekite 75 mazgų žingsnį naudodami išorinę vizualinę nuorodą, tada patvirtinkite oro greičio indikatoriumi. Įsitikinkite, kad savo posūkius derinate su vairo pedalais. Tačiau būkite ypač atsargūs, kad nenaudotumėte per didelio vairo viduje: slydimas + užstrigimas = sukimasis!

    Nusileiskite „Cessna 172“7 žingsnis
    Nusileiskite „Cessna 172“7 žingsnis

    Žingsnis 7. Kai kilimo ir tūpimo tako slenkstis yra 45 ° už jūsų, pasukite į kairę bazę ir uždėkite dar 10 laipsnių atvartus

    Tai turėtų sumažinti jūsų oro greitį iki 70 mazgų. Posūkyje nepridėkite atvartų; tik pasibaigus posūkiui. Dabar esate statmenas kilimo ir tūpimo takui. Būkite ypač atsargūs, kad neperžengtumėte paskutinio posūkio oro uoste su lygiagrečiais kilimo ir tūpimo takais, nes lygiagretus kilimo ir tūpimo takas gali turėti nusileidimo srautą.

    Nusileiskite „Cessna 172“8 žingsnis
    Nusileiskite „Cessna 172“8 žingsnis

    Žingsnis 8. Pasukite į galutinį

    Kai laukas bus padarytas (jį pasiektumėte, net jei variklis būtų išjungtas), ištraukite kitus 10 laipsnių atvartus (vėl, pasukus posūkį). Taškas ant žemės, kuriame nusileisite, pasirodys nejudantis. Naudokite žingsnį, kad išlaikytumėte artėjimo greitį (paprastai 60-70KIAS). Norėdami valdyti aukštį, naudokite galią. Būkite atsargūs, kad oro greitis neviršytų 60KIAS, bet nesifiksuokite ant oro greičio indikatoriaus. Naudokite sraigtus, kad ištaisytumėte bet kokį šoninį vėją ir vairo pedalus, kad plokštuma būtų suderinta su tako vidurio linija.

    Nusileiskite „Cessna 172“9 veiksmas
    Nusileiskite „Cessna 172“9 veiksmas

    Žingsnis 9. Kai esate keli metrai nuo žemės, švelniai įjunkite maitinimą ir išlyginkite

    Norint išlaikyti lygį, reikės vis didesnio priešinio slėgio jungui ir (didėjantis sraigto kiekis šoniniame vėjyje). Po nusileidimo jungą reikia traukti iki galo ir į tą pusę, kuri reikalinga šoniniam vėjui. Stabdžius įjunkite tik esant būtinybei (atsižvelgiant į lauko ilgį arba kad nesulaikytumėte kito nusileidimo srauto). Toliau važiuokite kilimo ir tūpimo tako vidurio linija, kol pasieksite taksi greitį (greitas ėjimo tempas), tada išjunkite artimiausiu riedėjimo taku ir nesustokite, kol nepravažiuosite trumposios sulaikymo linijos.

    Nusileiskite „Cessna 172“10 veiksmas
    Nusileiskite „Cessna 172“10 veiksmas

    Žingsnis 10. Užbaikite savo nusileidimo patikrinimus, tada paskambinkite į bokštą, jei jie jums dar nepaskambino

    Vaizdo įrašas - naudojant šią paslaugą kai kuri informacija gali būti bendrinama su „YouTube“

    Patarimai

    • Jei neturite bent piloto studento pažymėjimo, galite pakilti tik su skrydžio instruktoriumi. Net ir tada jums reikės skrydžio instruktoriaus patvirtinimų, esančių jūsų pažymėjimo gale ir jūsų žurnale, kuriame nurodyta, kad esate kvalifikuoti skristi vieni.
    • Pasilinksmink.
    • Būdami blykstėje/laikydamiesi (kai tik virš kilimo ir tūpimo tako ir „laikydami“lėktuvus nosį aukštyn, kai sulėtėja), žiūrėkite į kilimo ir tūpimo tako pabaigą ir išlaikykite horizontalų atstumą tarp brūkšnio ir tako horizonto/galo visą sulaikymą - lėktuvas sulėtės ir nusileis ant kilimo ir tūpimo tako. Gali būti, kad blykstės metu nematysite kilimo ir tūpimo tako, nesinaudosite periferiniu regėjimu ir žiūrėsite pro šoninius langus, kad pamatytumėte savo padėtį virš kilimo ir tūpimo tako.
    • Jei perpildote kilimo ir tūpimo taką, nebijokite apvažiuoti. Įjunkite visą galią ir paspauskite, kad oro greitis padidėtų, o nosis nepakiltų per aukštai. Nustatykite teigiamą pakilimo greitį ir išvalykite lėktuvą, sklendes pakopomis. Skirtumas tarp gero piloto ir kvailio yra noras apsisukti.
    • Artėjimo greitis skirsis priklausomai nuo sąlygų (pvz., Vėjo krypties/greičio. Jei nesate tikri, pasitarkite su instruktoriumi, kokiu greičiu reikia skristi artėjant tūpti. Taip pat nusileidimo greitį galite nustatyti atlikdami prekystalius ir artėdami prie prekystalių. Artėjimo greitis, Vref, paprastai yra 1,3 karto didesnis užstrigimo greitis, o artėjimo greitį galima nustatyti padauginus užgriuvimo greitį iš 3, perkeliant dešimtainį tašką į kairę vieną vietą, o tada pridėjus šią vertę ir bet kokį papildomą greitį, kaip reikalaujama vėjui, jis padidėja iki kritimo greičio (ty 50 mph (80 km/h) kritimo greitis būtų 65 mph (105 km/h) Vref). Įsitikinkite, kad lėktuvas yra sukonfigūruotas nusileisti, o artėjant prie sustojimo. Ši technika ypač naudinga senesniems orlaiviams, bėgant metams buvo modifikuojami (1973 m. „Cessna 172“greičiausiai neskraidys taip, kaip skrido iš gamyklos prieš 40 metų), jei skrendate naujo tipo orlaiviais, kurių nepažįstate, arba jei turite gedimą keičia įprastą sparno veikimą (įstrigę atvartai, pamestos plokštės ar paukščio smūgis, dėl kurio sparnas palieka didelį įlenkimą).

    Įspėjimai

    • Tai tik bendras vadovas. Paklauskite savo instruktoriaus apie konkrečias procedūras vietiniame oro uoste.
    • Jei nežinote, kaip skristi lėktuvu, tai gali būti pavojinga.
    • Skraidymas lėktuvu be piloto pažymėjimo yra neteisėtas ir pavojingas.
    • Neskraidykite apsvaigę nuo narkotikų ar alkoholio.

Rekomenduojamas: