Sankabos ratai yra geresni už galios/atšokimo ratus, nes juos galite padaryti nespartindami (daug); siaurose vietose, labai mažu greičiu, ir jie yra daug lygesni nei varomieji ratai tiek važiuojant aukštyn, tiek žemyn. Taip pat galite važiuoti daug ilgiau ir perjungti aukštesnes pavaras.
Žingsniai
Žingsnis 1. Jums nereikia labai galingo dviračio
Jūs tikrai galite sukabinti ratlankį su 500 kubinių centimetrų sportiniu dviračiu, tik reikia didesnių apsukų.
- Akcijų perdavimas yra geras, tačiau su šia sąranka jis negali įsijungti antroje vietoje. Tam jums reikės 520 rinkinio. (Jei norite susukti sankabą antroje vietoje ir mažiau šokinėti, pabandykite važiuoti -1 ant priekinės žvaigždutės ir +2 ant galinės.
- Jei pirksite šias žvaigždutes 525 žingsniais, galėsite jas pakeisti ir naudoti atsargų grandinę).
- (Redaguoti: grandinės ilgis bus teisingas, bet jūs negalite naudoti 520 grandinės ant 525 žvaigždžių arba atvirkščiai.)
Žingsnis 2. Sėdėkite ant dviračio patogiai, vertikaliai
Dėl šio triuko nereikia slinkti atgal. „Gsxr-600“galima traukti ratą 70 km/h greičiu (110 km/h) trečiąja pavara. Tam reikės daugiau praktikos, tačiau tai labai įmanoma.
Žingsnis 3. Važiuokite tolygiu greičiu apie 1500–2000 aps./min
(Turėtų būti apie 10-20 mph).
4 žingsnis. Kai būsite pasiruošę pakilimui, greitai atidarykite droselį ir pagreitinkite
Tai LABAI svarbu, nes suspaudžia galinę pakabą. Labai sunku sukabinti ratą, prieš tai nesuspaudžiant galinės pakabos. Jūs nesistengiate padidinti greičio! Pradėti nuo mažų apsisukimų yra labai svarbu. Jei paleisite sankabos ratą esant 5000 aps./min., Bus labai sunku ir raudona linija pasirodys dar ilgai prieš eidama vertikaliai. Galia gaunama iš mažų apsisukimų.
Žingsnis 5. Beveik iš karto po greitėjimo, tiek patraukite sankabą, kad ją išjungtumėte, ir leiskite varikliui apsisukti iki maždaug 6000 aps./min
Iš pradžių tai galite padaryti lėtai, galiausiai tai tampa momentiniu judesiu.
Žingsnis 6. Greitai atleiskite sankabą maždaug 80%
Tai sunkiausia dalis. TURI greitai atleisti. Jūs žinosite, kad išleidote per greitai, kai jūsų PTP sumažėja iki 2000 - tai reiškia, kad išleidote per greitai. Praktika, praktika, praktika. Kai viską padarysite teisingai, jausitės taip, lyg ant priekinio rato būtų hidraulinė sistema ir ji iškart iššoktų (daug greičiau ir sklandžiau nei ratinis variklis).
Žingsnis 7. Kai tai įvaldysite, jūsų dviratis turėtų šiek tiek pasirodyti
Kitas žingsnis yra droselio valdymas.
Atleisdami sankabą, pridėkite droselį. Jei norite eiti dideliu - vertikaliu - ir likti ten - didelis dalykas, kurį reikia išmokti, yra tai, kad negalite paleisti droselio ar sankabos. Šiuo metu vairo aukštį valdysite savo sankaba
Žingsnis 8. Taigi dar kartą
. kai jaučiatės patogiai su sankabos atleidimo judesiu, pradėkite duoti jai daug droselio. Turėtumėte sugebėti be jokių problemų keletą sekundžių palaikyti pirmąją pavarą. Kuo aukščiau, tuo ilgiau atsistoji.
Žingsnis 9. Kai susitvarkysite, jums nereikės apsisukti prieš sankabą
Atlikite juos tuo pačiu metu.
Žingsnis 10. Baigta
Vaizdo įrašas - naudojant šią paslaugą kai kuri informacija gali būti bendrinama su „YouTube“
Patarimai
- Pabandykite dviem pirštais traukti sankabą, kad būtų geriau atleista.
- Jūsų priekinis ratas veikia kaip giroskopas, kad jūsų dviratis būtų tiesus. Nespauskite priekinio stabdžio! Tęskite sukimąsi!
- Jei manote, kad dviratis važiuoja šiek tiek per toli atgal, pabandykite šiek tiek paspausti galinį stabdį, o ne susmulkinti droselį, tai leis jums išlaikyti savo apsisukimų dažnį, kad nesutrenktumėte priekinio galo ir nepūstumėte šakės sandariklio.
- Sankabai uždėkite tik vieną pirštą; tam reikia tik nedidelio spaudimo. Kai atsikeliate, įjunkite galinį stabdį, kad surastumėte pusiausvyrą, tada išjunkite ventiliatorių tarp droselio ir stabdžio, kad išeitumėte.
- Pratinkite suteikti jai daug droselio ir daugiau sankabos. Tik nenusileisk!
- Sankabos atleidimas per lėtas arba nepakankamas. Jūs turite tai išleisti vienu greitu judesiu, tik vienu brūkštelėjimu. Pagalvokite apie sankabą, kaip jūsų koja spardo galinę padangą. Jei spardysite koją, koja atšoks … jei tik įstumsite koją, net ir su didele jėga, ji neatšoks.
- 520, 525, 530 grandinės dydžiai visiškai nesiskiria. 520 dažniausiai naudojamas lenktynėse, siekiant sumažinti besisukančios grandinės masę.
Įspėjimai
- Naudojant sankabą ratui, galiausiai sunaikinsite sankabą, grandinę ir žvaigždutes, todėl prieš ir po kiekvienos treniruotės būtinai patikrinkite, ar jos nepažeistos.
- Dauguma draudimo bendrovių NEDRĖS žalos, padarytos važiuojant „nesaugiai“, įskaitant ir apsvaigimą būkite pasirengę sumokėti už viską, ką sulaužote.
- Geriausia vairuoti ratus ant mažo purvo dviračio. Gatvės dviračiai yra sunkesni ir galingesni; jie gali jums lengviau pakenkti, o nukritus juos ištaisyti yra daug brangiau.
- Treniruodami ratukus, manykite, kad bet koks objektas yra arba yra 152,4 m atstumu nuo jūsų važiavimo krypties. Atminkite, kad ant vieno rato neturite vairo ir priekinių stabdžių. Net kai nusileidžia jūsų priekinis ratas, jūsų smūgiai yra suspausti, todėl stabdžių nėra, kol jie nesuspaudžiami. (Redaguoti: pakabos padėtis neturi jokios įtakos stabdžių veikimui.) priekinė pakaba suspausta. Problema yra inercija. Jei užspausite priekinius stabdžius, užpakalinė dalis pradės kilti. Šis efektas padidėja suspaudus pakabą ir atsiduriate „endo“triuko padėtyje. Jei ketinate padarykite tai ir galite jį valdyti, gerai. Jei ne, jūs tiesiog sudaužėte dviratį ir galbūt susižalojote.) Tai gali užtrukti 100 pėdų (30,5 m), priklausomai nuo greičio! Įsitikinkite, kad kelias visada yra laisvas !!
- Važiuojant kaskadininku, aukštesnio nei vidutinio meistriškumo vairuotojai dažnai krenta (avarija). Nereikia apversti dviračio, kad smarkiai susižeistumėte. Pasitikėkite savo instinktais ir neleiskite, kad kiti jus spaudžia į ratus ar kitus triukus.
- Ratai yra tikrai pavojingi. Daryti juos viešaisiais keliais yra neatsakinga ir gali lengvai kainuoti jūsų licenciją ar net gyvybę. Tęskite atsargiai!
